[发明专利]汽车电子换挡器、汽车电子换挡器的控制方法及汽车

说明书

本发明涉及一种汽车电子换挡器、汽车电子换挡器的控制方法及汽车，该电子换挡器包括一下壳体，在下壳体上设有一档位面板，在档位面板上开设有面板通孔，在下壳体的上方还设有一换挡杆，换挡杆穿设于所述面板通孔，换挡杆的顶部与一换挡手柄固定连接，在下壳体内还设有一电路板以及永磁体，在永磁体上设有多个霍尔传感器，在下壳体的底部设有一固定基座，在固定基座上开设有基座通孔。本发明提出的汽车电子换挡器，可有效避免误挂挡，满足了实际应用需求。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种汽车电子换挡器、汽车电子换挡器的控制方法及汽车。

背景技术

随着科学技术的不断进步，汽车工业在近年来也得到了飞速的发展。汽车作为人们工作生活中所必不可少的一项交通工具，在现代社会发展中发挥着举足轻重的作用。

对汽车而言，电子换挡器是其中一个重要的部件。电子换档器以操作简洁、空间小、便于安装以及反应灵敏等优点，越来越多地应用于现代汽车上。其中，电子换档器的重要开发内容就包含换档逻辑以及合理的换档方法，其不仅要满足整车功能要求，而且要能使换档器与变速器之间进行较好的匹配，实现整车的可靠性以及安全性。目前，汽车换档器主要采用机械式换档器，其中包含直排换档器以及蛇排换档器。此两种换档器都是通过机械式的方式，通过拉索将换档器与变速箱相连接，且直排换档器的档位布置在同一条纵向直线上，需要的纵向空间相对较大。

然而，上述的机械式换档器，直排换档器的档位布置在同一条纵向直线上，需要的纵向空间相对较大，容易引起误挂档，损坏变速箱，甚至引起交通事故。

发明内容

基于此，本发明的目的是为了解决现有的部分换挡器，容易引起误挂挡而造成安全隐患的问题。

本发明提出一种汽车电子换挡器，其中，包括一下壳体，在所述下壳体上设有一档位面板，在所述档位面板上开设有面板通孔，在所述下壳体的上方还设有一换挡杆，所述换挡杆穿设于所述面板通孔，所述换挡杆的顶部与一换挡手柄固定连接，在所述下壳体内还设有一电路板以及永磁体，在所述永磁体上设有多个霍尔传感器，在所述下壳体的底部设有一固定基座，在所述固定基座上开设有基座通孔。

所述汽车电子换挡器，其中，在所述电路板上设有六个所述霍尔传感器，所述档位面板的形状为方形，在所述档位面板的下表面的侧缘设有多个卡扣部。

本发明还提出一种汽车电子换挡器的控制方法，其中，所述电子换挡器为如上所述的电子换挡器，所述方法包括如下步骤：

若当前档位为P档，当检测到换挡杆的第一换挡动作，且接收到一解锁指令以及制动指令后，则将所述当前档位切换为N档，其中所述第一换挡动作为换挡杆向前挂一段；

当检测到换挡杆的第二换挡动作，且接收到一所述解锁指令以及所述制动指令后，则将所述当前档位切换为R档，其中所述第二换挡动作为换挡杆向前挂两段；

当检测到换挡杆的第三换挡动作，且接收到所述解锁指令以及所述制动指令后，则将所述当前档位切换为N档，其中所述第三换挡动作为向后挂一段；

当检测到换挡杆的第四换挡动作，且接收到所述解锁指令以及所述制动指令后，则将所述当前档位切换为D档，其中所述第四换挡动作为向后挂两段。

本发明提出的汽车电子换挡器的控制方法，在换档时，R档、P档以及N档不能直接切换至M档，必须要通过D档才能切换为M档，无法直接从其它档位挂入R档，必须输入制动踏板信号和解锁信号才能挂入R档；此外，无法直接从P档挂入其他档位，必须输入制动踏板信号和解锁信号才能挂出P档，即使换档杆拨动错了也不会引起误挂档，这种换档方法满足了电子换档器与整车及变速器的匹配要求，保证了行车安全性。

所述汽车电子换挡器的控制方法，其中，所述方法还包括：