[发明专利]带有机电驻车锁致动器的变速器壳体

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的传动系统的变速器，其包括变速器壳体(13)，变速器壳体(13)至少部分地或可至少部分地填充有油(11)并且其中布置有驻车锁(12)，其中驻车锁(12)包括：驻车锁齿轮(14)，其旋转结合地连接到变速器轴并且具有锁止边齿(16)；以及锁止爪(18)，其可枢转地安装在变速器壳体(13)上并且具有锁止齿(22)，当锁止爪(18)枢转到锁止位置中时，该锁止齿(22)可以与驻车锁齿轮(14)的锁止边齿(16)强制联锁接合，其中锁止爪(18)可由布置在变速器壳体(13)内的机电驻车锁致动器(10)致动。此外，本发明还涉及一种具有所述类型的变速器的机动车辆。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的变速器。因此，本发明涉及一种变速器，其可用于机动车辆的传动系统并且包括至少部分地或可以至少部分地填充有油且其中布置有驻车锁的变速器壳体。

背景技术

驻车锁用于在锁止位置防止机动车辆意外滑行。特别是当固定驱动(马达)的抑制作用不足以将机动车辆保持就位或者由于例如常开的联接元件而无法使用时，则需要使用它们。然后通常通过驻车锁齿轮进行传动系统的锁止，该驻车锁齿轮旋转结合地布置在变速器的轴上并且具有边齿，该齿轮可以通过可枢转地安装在平行轴上的驻车锁爪以强制联锁(positive locking)方式被闩锁到边齿上。在这种情况下，驻车锁爪已通过复位弹簧的力被偏压远离驻车锁齿轮进入解锁位置或者朝向驻车锁齿轮进入锁止位置。为了克服复位弹簧的作用力使驻车锁爪枢转，使用驻车锁致动器，其用于产生线性运动或至少基本呈线性延伸的运动，致动元件通过该致动器能够靠在驻车锁爪上移动以使其旋转，致动元件例如可能以凸轮或圆锥或带有两个滚轮的支架的形式设计。为了确保驻车锁可以接合并因此防止机动车辆滑行，即使驻车锁爪在致动时抵靠着驻车锁齿轮的齿而没有与边齿强制联锁时，在致动元件上还设置有能量储存装置(前进弹簧)，其在机动车辆滚动的情况下通过致动元件使驻车锁爪前进，从而使所述爪与驻车锁齿轮的边齿接合。

液压或电动液压或电动或机电的驻车锁致动器可以用于致动驻车锁。而在液压设计的情况下，液压缸会影响锁的接合和脱开，在机电设计的情况下，该过程通过电动致动器进行。电动马达通常用于该目的，尽管电磁体也可以通过相应的构造适于该目的。

从现有技术已知机电驻车锁致动器。例如，印刷文献DE10212038A1描述了一种机电驻车锁致动器，其包括电动马达和具有两个可旋转安装的联接部的联接装置，其中一个联接部经由齿轮传动机构可操作地连接至电动马达的马达轴，而可选择性地与所述第一联接部分离的第二联接部用于使致动杆移位，该致动杆偏心铰接在其上，以便作用于驻车锁的锁止爪。

DE102016014523A1公开了一种用于致动机动车辆中的驻车锁的电驻车锁致动器，在该情况下，电动马达使致动杆移动，致动杆从壳体伸出并且其自由端支承致动元件，用于通过容纳在壳体中的齿轮传动机构在锁止位置和解锁位置之间轴向地来回致动驻车锁。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于布置在变速器壳体中的驻车锁的节省空间且坚固的致动装置。

根据本发明，所述目的通过根据权利要求1的变速器来实现。本发明的有利实施例和有利改进将从从属权利要求、说明书或附图中获得，其中在此描述或示出的特征可以单独或以任何期望的组合构成本发明的主题，除非上下文明确反对。

在设计成用于机动车辆的传动系统的变速器的情况下，该变速器包括变速器壳体，该变速器壳体至少部分地或可至少部分地填充有油并且其中布置有驻车锁，该驻车锁包括：驻车锁齿轮，其旋转结合地连接到变速器轴并且具有锁止边齿；以及锁止爪，其可枢转地安装在变速器壳体上并且具有锁止齿，当锁止爪枢转到锁止位置中时，该锁止齿可以与驻车锁齿轮的锁止边齿强制联锁接合，根据本发明规定，锁止爪可由同样布置在变速器壳体内的机电驻车锁致动器致动。