[发明专利]一种汽车CAN通信中断保护控制方法有效
申请号: | 201911317815.1 | 申请日: | 2019-12-19 |
公开(公告)号: | CN111267754B | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 周德明;卢小溪;陈飞;张恒;张亚南;李建才 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60R25/00;B60K35/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 钟雪 |
地址: | 241009 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 can 通信 中断 保护 控制 方法 | ||
1.一种汽车CAN通信中断保护控制方法,其特征在于,所述方法具体包括如下步骤:
S1、T-box接收移动终端发送的整车网络断开指令,并上传至CAN线束;
S2、车身控制器BCM及发动机控制器MCU基于整车网络断开指令唤醒,车身控制器BCM上传整车网络断开指令,仪表读取整车网络断开指令;
S3、仪表基于整车网络断开指令实时监测整车是否满足CAN通讯中断条件,若检测结果为是,则中断整车的CAN通讯,并将CAN通讯中断信息反馈至仪表;
当T-box接收到整车网络断开指令时,若车辆的电源档位为ON档或ACC档,则将整车网络断开指令存储于非易失性存储器,在整车满足CAN通讯中断条件后,从非易失性存储器中读取整车网络断开指令;
整车CAN通讯的中断方法具体如下:
仪表控制普通线束进行0V的引脚输出,与普通线束相连接的CAN通讯线束的输出电压为0V,若CAN通讯线束在设定时长内的通讯电压信号均为0V,则CAN通讯中断。
2.如权利要求1所述汽车CAN通信中断保护控制方法,其特征在于,整车的CAN通讯中断条件具体如下:
电源档位为OFF档,车速和发动机转速均为0,则判定整车符合CAN通讯中断条件。
3.如权利要求1所述汽车CAN通信中断保护控制方法,其特征在于,在步骤S3之后还包括如下步骤:
S4、接收移动终端发送的整车网络恢复指令,并上传至CAN线束;
S5、车身控制器BCM及发动机控制器MCU基于整车网络恢复指令唤醒,车身控制器BCM上传整车网络恢复指令,给仪表读取整车网络恢复指令;
S6、仪表基于整车网络恢复指令实时监测整车是否满足CAN通讯恢复条件,若检测结果为是,则恢复整车的CAN通讯,并将整车CAN通讯恢复信息反馈至仪表。
4.如权利要求3所述汽车CAN通信中断保护控制方法,其特征在于,整车的CAN通讯恢复条件具体如下:电源档位为OFF档,车速和发动机转速均为0,则判定整车符合CAN通讯恢复条件。
5.如权利要求3所述汽车CAN通信中断保护控制方法,其特征在于,整车CAN通讯的恢复方法具体如下:
仪表关闭普通线束的0V引脚输出,则CAN通讯恢复正常。
6.如权利要求3所述汽车CAN通信中断保护控制方法,其特征在于,当T-box接收到整车网络恢复指令时,若车辆的电源档位为ON档或ACC档,则将整车网络恢复指令存储于非易失性存储器,在整车满足CAN通讯恢复条件后,从非易失性存储器中读取整车网络恢复指令。
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