[发明专利]一种车桥与轮辋连接装置

说明书

本发明公开了一种车桥与轮辋连接装置，包括转接法兰（1）和连接器（2），所述转接法兰（1）从中心位置到外围依次设置有法兰定位孔（16）、法兰内侧连接孔（12）、法兰外侧连接孔（13），在转接法兰（1）的右端面（15）向右延伸固定设置有法兰凸台（14），连接器（2）从中心位置到外围依次设置有连接器定位孔（24）、连接器外侧连接孔（25），在连接器（2）的第二端面（23）向右延伸依次固定设置有环形柱体（21）、连接器凸台（27）；本发明采用凸台与定位孔相互嵌套的定位结构，可以实现准确定位的同时增强承重能力；同时可根据不同的轮距要求和承重能力调整连接器的长度和壁厚，使其满足不同使用要求。

技术领域

本发明涉及农业机械领域，具体涉及一种车桥与轮辋的连接装置。

背景技术

目前一般车辆的车轮和车桥都是直接连接在一起，在农业机械中，由于其工作环境的特殊性，往往对轮距有特殊要求，要求轮胎在行进过程中不得损坏作物，为保证轮距的要求，一般会选用半轴可伸缩的车桥，但当半轴可伸缩的车桥由于承重等原因不符合使用要求而采用半轴不可伸缩的车桥时，若车桥长度较小而又没有长度合适的车桥时，为得到较大轮距时，若将车轮与车桥之间相连，会增加轮辋辐板的偏心距，轮辋辐板偏心距增大，不利于轮辋的承重性能。此时需使用特殊装置将车轮和车桥连接起来，以达到减小轮辋辐板的偏心距的同时又得到满足要求的轮距的目的。但目前车桥上的轮辋安装螺栓与轮毂距离较近，使用壁厚较薄的连接器，其承重性能差，无法满足农业机械的使用要求，使用壁厚达到要求的连接器，会与轮毂干涉，无法安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车桥与轮辋连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车桥与轮辋连接装置，包括转接法兰和连接器，所述转接法兰设置为圆形凸台结构，所述转接法兰从中心位置到外围依次设置有法兰定位孔、法兰内侧连接孔、法兰外侧连接孔，所述法兰定位孔、法兰内侧连接孔、法兰外侧连接孔均为通孔，所述法兰定位孔与转接法兰同轴，在转接法兰的右端面向右延伸固定设置有法兰凸台，所述法兰凸台与转接法兰同轴，所述连接器设置为圆形凸台结构，所述连接器从中心位置到外围依次设置有连接器定位孔、连接器外侧连接孔，在连接器的第二端面向右延伸依次固定设置有环形柱体、连接器凸台，所述环形柱体和连接器凸台设置为一体结构，所述连接器凸台与环形柱体同轴，连接器通过连接器凸台将轮辋定位孔径向定位到连接器上，在环形柱体的右顶端向外围延伸固定设置有连接器内侧连接孔。

所述法兰定位孔设置在转接法兰的中心部位，法兰定位孔的孔径大小与轮毂的轴径大小相同。

所述转接法兰的左端面上均布有一组法兰内侧连接孔和一组法兰外侧连接孔，所述法兰内侧连接孔和法兰外侧连接孔所在分度圆同心且分度圆圆心位于转接法兰的轴线上，安装螺栓穿过法兰内侧连接孔将左端面装配到车桥法兰端面上。

所述连接器定位孔设置在连接器的中心部位，连接器定位孔的孔径大小与法兰凸台的外径大小相同。

所述连接器的第一端面上均布有一组接器外侧连接孔，螺栓穿过连接器外侧连接孔和法兰外侧连接孔将第一端面装配到右端面上。

所述连接器的第三端面上均布有一组连接器内侧连接孔，螺栓穿过连接器内侧连接孔和轮辋安装孔将轮辐端面装配到第三端面上。

所述环形柱体的厚度和长度可根据设计需求设定。

所述第一端面、第三端面相互平行并垂直于所述环形柱体，所述连接器定位孔垂直于所述环形柱体。

所述连接器外侧连接孔和连接器内侧连接孔所在分度圆同心且分度圆圆心位于所述环形柱体的轴线上。