[发明专利]一种轻量化发动机壳体及其制造方法

说明书

本发明公开了一种轻量化发动机壳体及其制造方法，涉及发动机壳体制造技术领域，其技术方案要点包括如下质量百分比的组分：Si：5.2‑6.4%；Cu：0.95‑1.03%；Fe：0.8‑0.9%；Zn：0.32‑0.46%；Mn：0.06‑0.12%；Mg：0.10‑0.15%；Ti：0.03‑0.05%；Sn：0.015‑0.024%；余量为Al。本发明具有获得在达到轻量化目的的同时仍旧具备高强度特性的发动机壳体，进而在该发动机壳体安装至车体上时，将在不影响车身强度的情况下，助于车身自重的降低，提升燃油经济性的效果。

技术领域

本发明涉及一种发动机壳体制造技术领域，更具体地说它涉及一种轻量化发动机壳体及其制造方法。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。为了有效地减轻整车重量，目前正在逐渐采用铝合金取代灰铸铁进行发动机壳体的铸造。

公开号为CN110195176A的中国专利公开了一种高强韧压铸铝合金及其制备方法，其特征是各成分的质量百分比组成：Si 9-11.5%，Cu2-4%，Ni0.2-0.5%，Mg0.2-0.5%，Ti0.1-0.5%, Fe0.5-1.3%, Mn<0.5%，Sr0.02-0.3%，SiC2-5%，Sm0.03-0.2%，其余为铝。

但是通过该压铸铝合金及其制备方法锻造出的发动机壳体的强度不足且质量大，进而将影响到汽车的行驶性能，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一个目的在于提供一种轻量化发动机壳体，该轻量化发动机壳体具有在保持强度的同时达到轻量化目的的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种轻量化发动机壳体，包括如下质量百分比的组分：Si：5.2-6.4%；Cu：0.95-1.03%；Fe：0.8-0.9%；Zn：0.32-0.46%；Mn：0.06-0.12%；Mg：0.10-0.15%；Ti：0.03-0.05%；Sn：0.015-0.024%；余量为Al。

本发明进一步设置为：所述发动机壳体的外表面镀有铝层，所述铝层的厚度为1-2丝。

本发明还提供一种轻量化发动机壳体的制造方法，包括如下步骤：

步骤1、将按质量百分比为5.2-6.4%的Si、0.95-1.03%的Cu、0.8-0.9%的Fe、0.32-0.46%的Zn、0.06-0.12%的Mn、0.10-0.15%的Mg、0.03-0.05%的Ti、0.015-0.024%的Sn以及用作余量的Al加入混料机内混合均匀并形成原料混合物；

步骤2、将原料混合物加入初石墨坩埚钳内，控制温度为720-740℃，溶解原料混合物并形成待铸熔融液；

步骤3、将待铸熔融液导入铸造机内进行铸造，冷却后获得铸件胚料；

步骤4、对铸件胚料依次进行去毛刺、抛丸、侧漏以及炭化清洗，在干燥处理后获得成品壳体；

步骤5、取成品壳体酸洗；

步骤6、对酸洗的成品壳体镀锡铜层；

步骤7、将镀有锡铜层的成品壳体置入670℃的铝水中，在转动器驱动成品壳体以60r/min的转速下，转动30s，令成品壳体镀上一层铝层；

步骤8、冷却并获得发动机壳体。

本发明进一步设置为：所述锡铜层的厚度小于1丝，且锡铜层内锡与铜的比例为2：（3-4）。

本发明进一步设置为：在步骤5中，所述酸洗包括依次在3%的稀硫酸中浸泡1min后再放入50%硝酸中浸泡3min。