[发明专利]车辆的防撞梁

说明书

本发明公开了一种车辆的防撞梁，车辆的防撞梁包括：本体；吸能装置，所述吸能装置的一端设有限位部，所述限位部与所述吸能装置限定出安装缺口，所述本体设于所述安装缺口。由此，通过本体和吸能装置配合，能够将防撞梁安装在轿车车型和SUV车型上，可以提升防撞梁在车辆之间的通用性，从而可以降低车辆的开发成本和制造成本。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的防撞梁。

背景技术

相关技术中，现有车辆具有轿车车型和SUV车型，车辆的防撞梁只能在轿车和轿车之间通用，防撞梁在轿车和SUV车之间不能实现通用，需要开发两种不同的防撞梁满足轿车和SUV车的安装需求，增加了车辆的开发成本，也增加了车辆的制造成本。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种车辆的防撞梁是，该车辆的防撞梁可以提升防撞梁在车辆之间的通用性，从而可以降低车辆的开发成本和制造成本。

根据本发明的车辆的防撞梁包括：本体；吸能装置，所述吸能装置的一端设有限位部，所述限位部与所述吸能装置限定出安装缺口，所述本体设于所述安装缺口。

根据本发明的车辆的防撞梁，通过本体和吸能装置配合，能够将防撞梁安装在轿车车型和SUV车型上，可以提升防撞梁在车辆之间的通用性，从而可以降低车辆的开发成本和制造成本。

在本发明的一些示例中，在所述吸能装置的高度方向，所述限位部设于所述吸能装置的上边缘或下边缘。

在本发明的一些示例中，在所述吸能装置的高度方向，所述本体的远离所述限位部的一端的高度高于所述吸能装置的高度。

在本发明的一些示例中，所述吸能装置限定出吸能腔，所述吸能腔内设有横向加强板和第一竖直加强板，所述横向加强板和所述第一竖直加强板交叉设置。

在本发明的一些示例中，所述第一竖直加强板为多个，多个所述第一竖直加强板沿所述吸能装置的厚度方向间隔开；所述横向加强板至少为一个。

在本发明的一些示例中，所述横向加强板为多个，多个所述横向加强板沿所述吸能装置的高度方向间隔开。

在本发明的一些示例中，所述限位部的横截面构造为“U”型结构，所述限位部的底壁与所述吸能装置的上边缘或下边缘平齐，且在所述吸能装置的高度方向，与所述底壁相对的开口朝向所述吸能装置的内侧设置；所述限位部沿所述吸能装置的长度方向延伸。

在本发明的一些示例中，所述底壁的内侧壁设有第二竖直加强板，所述第二竖直加强板沿所述限位部的长度方向延伸，所述第二竖直加强板与所述第一竖直加强板连接；多个所述第二竖直加强板沿所述限位部的宽度方向间隔开；所述第二竖直加强板为多个，多个所述第二竖直加强板与多个所述第一竖直加强板一一对应。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的防撞梁还包括：连接端板，所述连接端板与所述吸能装置的所述一端相对的另一端连接；所述限位部与所述吸能装置构造为一体成型件；所述本体构造为弧型。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的防撞梁还包括：拖车钩套筒，所述本体的横截面为“日”字型结构，在所述本体的厚度方向，所述本体设有贯穿所述本体的安装孔，拖车钩套筒设于所述安装孔内。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的防撞梁的主视图；

图2是图1中的防撞梁翻转180°时的示意图；

图3是根据本发明实施例的防撞梁的爆炸图；s