[发明专利]一种轨道交通车辆车轮多边形修复方法及系统

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆车轮多边形修复方法及系统，使用本发明的轨道交通车辆车轮多边形修复方法以及系统时，采集车轮旋转不同位置所对应的数据信息；分析所述数据信息判断车轮满足多边形特征，并确定对车轮进行自修复；获得车轮的棱角位置，当车轮旋转到棱角位置时，启动反转制动指令；接收反转制动指令，并执行反转制动。由此可见，本发明能够实现无需将车轮拆卸下来就能够对多边形特征的车轮进行反转制动以修复车轮的棱角。与现有技术相比，显著节省了车轮修复的时间的同时，由于不需要将车轮拆卸下来，提高了车轮的有效使用时间。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，更具体地说，涉及一种轨道交通车辆车轮多边形修复方法及系统。

背景技术

目前轨道交通车辆车轮的多边形修复方式均采用线下修复，需要将列车回库拆卸车轮后进行璇轮修复。该方法既费时费力，也降低了列车的有效使用时间。

因此，如何节省车轮修复的时间的同时提高车轮的有效使用时间，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是如何节省车轮修复的时间的同时提高车轮的有效使用时间，为此，本发明提供了一种轨道交通车辆车轮多边形修复方法及系统。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道交通车辆车轮多边形修复方法，包括：

采集车轮旋转不同位置所对应的数据信息；

分析所述数据信息判断车轮满足多边形特征，并确定对车轮进行自修复；

获得车轮的棱角位置，当车轮旋转到棱角位置时，启动反转制动指令；

接收反转制动指令，并执行反转制动。

本发明其中一个实施例中，所述采集车轮旋转不同位置所对应的数据信息包括：

获取踏面与轮缘顶面的位置信息；

获取车轴转动时的光电脉冲数信息；

由所述位置信息和光电脉冲信息得到不同光电脉冲信息所对应的高度差值。

本发明其中一个实施例中，所述分析所述数据信息判断车轮满足多边形特征包括：

对不同光电脉冲信息所对应的高度差值进行滤波和拟合处理得到高度差曲线；

提取高度差曲线的峰值，当峰值大于峰值标准值时，确定该峰值为棱角特征峰值；

对高度差曲线进行频谱分析得到频谱分析结果；

对比棱角特征峰值的数量和频谱分析结果，当棱角特征峰值的数量与频谱分析结果二者之差超出预设范围时，调整峰值标准值直至棱角特征峰值的数量与频谱分析结果二者之差在预设范围内，并确定棱角特征峰值的数量为棱角数量，而棱角特征峰值所对应的位置即为棱角位置。

本发明其中一个实施例中，所述采集车轮旋转不同位置所对应的数据信息包括：

监测车轮振动特性；

获取车轴转动时的光电脉冲数信息。

本发明其中一个实施例中，所述分析所述数据信息判断车轮满足多边形特征包括：

将车轮振动特性的盲源分离处理，获取棱角位置的时间曲线，并确定棱角位置。

本发明其中一个实施例中，所述获得车轮的棱角位置，当车轮旋转到棱角位置时，启动反转制动指令还包括：

采集车速和轨道表面状态；

根据车速和轨道表面状态确定反转制动的制动力。