[发明专利]一种飞机构型有效性的计算方法

说明书

本发明涉及构型有效性管理集成方法。本发明设计一种飞机研制全生命周期技术状态控制方法，主要通过使用飞机构型项的规格有效性和设计有效性的叠加算法按架次快速生成准确的产品数据。本发明适用于单系列多状态多型号飞机的研制模式，该方法能使面向多类市场订单的飞机构型得到快速构建、支持混合生产的飞机单架次构型状态的快速生成，达到有效降低设计、制造、应用、维护、管理成本的目的。

技术领域

本发明涉及航空飞机构型算法技术领域，尤其是一种飞机构型有效性的计算方法。

背景技术

构型管理（也称技术状态管理）是美国军方在大型军事装备研制过程中总结出来的管理体系，是航空武器装备研制阶段管理、系统工程实施、设计制造协同、质量管理、型号项目管理和供应链管理的关键技术，是产品生命周期管理（PLM）的核心技术，构型是指规定的、并能在产品最终实现的现有或计划中的硬件、固件、软件或其组合体的功能特性、物理特性和接口特性。构型管理本质上就是对这些特性的定义、传递、验证过程进行严格的全方位控制，飞机构型定义通过在安装层次上选择组成整机的各个构型的不同选项并构成选项方案来完成。为简化定义和实现重用，对各个构型的选项应进行合理的分类，并以模块化的思想进行构建，在飞机型号构型库中反应选项与模块的关系。当一架飞机的选项方案确定之后，以构型表的方式列出各个选项对应的模块，表达全机构型定义的结果。

当前,国内飞机研发普遍采用 “设计有效性”单一算法对飞机技术状态进行管控，这种构型模式较好的解决了单一技术状态飞机有效性的架次计算，但无法满足单系列、多状态、多型号的复杂飞机构型管理要求。本计算方法主要是在“设计有效性”单一算法的基础上增加了“规格有效性”，采用规格有效性来计算出设计方案的具体模块，通过“规格有效性”和“设计有效性”的叠加算法，计算出飞机技术状态的具体设计模块以及该模块下所对应的零部件的具体版次，从而实现对单系列、多状态、多型号的复杂飞机产品研制过程的技术状态进行有效管控，确保产品架次信息数据的真实、有效。

发明内容

（一）解决的技术问题

本发明的目的主要是为了针对上述技术问题，而设计一种飞机构型有效性叠加算法，主要通过使用飞机构型项的规格有效性和设计有效性的叠加算法按架次快速生成准确的产品数据。

（二）技术方案

本发明的的技术方案：如附图1所示，高教机系列飞机内，同一模块，不同状态之间可能存在不同的设计方案，即同一模块下可能挂接多个不同设计方案，如：后机身总图下挂接设计方案1、设计方案2；在型号研制过程中，依据生产投产需求，同一模块下不同设计方案用于不同的有效架次上，如：后机身总图设计方案1用于1-3架，后机身总图设计方案2用于4-10架，为清晰标识特定架次具体使用哪个设计方案，在构型发布过程中，通过规格有效性进行定义。

规格有效性通过构型发布过程，定义在构型项与设计方案的连接模块LO上，用于记录特定架次将选定的具体设计方案；规格有效性表示依据投产需求实际已经发放的架次范围及该架次范围内选定的设计方案。

在型号研制过程中，随着设计过程的更改，任何一个零部件都可能会存在多个版本，实际使用时可分别用于不同位置、不同架次。为清晰标识零部件的使用位置与使用架次，任何一个零部件的任何一个版本上都将包含两个有效性信息：设计有效性和使用有效性。

设计有效性特指标识在零部件上的有效性信息，零部件初始有效性为1+，即表示该零件从第一架起有效，可被使用，随着设计的更改底层部件上的有效性必须符合最新状态有效的规则，对未来架次生效，即底层零部件有效性标识为n+，即表示该零件从第n架起有效，可被使用，但具体是否使用由“使用有效性”决定。

使用有效性特指某一零部件不同版本实际使用在哪些已发布架次的哪些位置上，使用有效性通过实时计算得到。