[发明专利]导向装置及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种导向装置及具有其的车辆。其中，导向装置设置在运输车体上，导向装置包括：座体，与运输车体的侧墙连接；导向结构，可活动地设置在座体上，导向结构具有装载导向面，在待运输装置装入运输车体内的过程中，装载导向面与待运输装置接触并对待运输装置进行导向；其中，导向结构具有装载导向面对待运输装置进行导向的工作状态和装载导向面避让待运输装置的非工作状态。本发明有效地解决了现有技术中对于待运输装置的装载误差较大，增大了工作人员劳动强度的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种导向装置及具有其的车辆。

背景技术

目前，运输车体主要用于运输公路半挂车或小型公路货车，同时兼顾运输集装箱。在装载集装箱的过程中，由于装卸集装箱的工作人员无法直接看到集装箱锁，工作人员只能够根据经验进行集装箱的装载。

然而，上述装载方式导致集装箱的装载误差较大，将集装箱装入运输车体内后，需要工作人员进行集装箱的位置调整，不仅增大了工作人员的劳动强度，也增大了装载耗时，工作效率较低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种导向装置及具有其的车辆，以解决现有技术中对于待运输装置的装载误差较大，增大了工作人员劳动强度的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种导向装置，导向装置设置在运输车体上，导向装置包括：座体，与运输车体的侧墙连接；导向结构，可活动地设置在座体上，导向结构具有装载导向面，在待运输装置装入运输车体内的过程中，装载导向面与待运输装置接触并对待运输装置进行导向；其中，导向结构具有装载导向面对待运输装置进行导向的工作状态和装载导向面避让待运输装置的非工作状态。

进一步地，座体设置在侧墙的顶面上且具有容纳腔，当导向结构处于非工作状态时，导向结构位于容纳腔内；当导向结构处于工作状态时，至少部分导向结构位于侧墙的内侧。

进一步地，导向装置还包括：连接件，穿设在导向结构和座体上，导向结构通过连接件与座体连接，导向结构绕连接件转动，以实现工作状态与非工作状态之间的自由切换。

进一步地，导向结构具有连接孔，连接件穿设在连接孔内，连接孔为腰形孔或长方形孔，当导向结构处于工作状态时，连接件与连接孔的第一孔壁限位止挡，操作导向结构，以使连接件与连接孔的第二孔壁限位止挡，导向结构处于第一提升状态；其中，第一孔壁和第二孔壁相对设置。

进一步地，当导向结构处于第一提升状态时，翻转导向结构，以使导向结构处于第二提升状态，导向结构在其自重作用下朝向顶面运动，直至导向结构与顶面抵接和/或连接件与连接孔的第二孔壁限位止挡，则导向结构处于非工作状态。

进一步地，导向结构包括第一限位部和第二限位部，座体具有第三限位部，当导向结构处于工作状态时，导向结构与顶面抵接，且第一限位部与第三限位部限位止挡；当导向结构处于非工作状态时，导向结构与顶面抵接，且第二限位部与第三限位部限位止挡。

进一步地，导向结构包括：背板，具有装载导向面；至少两个连接板，至少一个连接板设置在背板的第一端面上，至少一个连接板设置在背板的第二端面上，第二限位部设置在背板和/或连接板上，连接板具有连接孔。

进一步地，导向结构还包括：过渡连接板，相邻的两个连接板之间通过过渡连接板连接，过渡连接板与连接板形成用于避让侧墙的避让缺口，第一限位部设置在过渡连接板和/或连接板上。

进一步地，座体包括：多个立板，多个立板与侧墙的顶面围绕形成容纳腔，第三限位部设置在顶面上。

进一步地，第一限位部和第二限位部为缺口，第三限位部为凸起。

进一步地，导向结构还具有卸载导向面，在待运输装置从运输车体内卸下的过程中，卸载导向面与待运输装置接触并对待运输装置进行导向；其中，当导向结构处于工作状态时，装载导向面位于卸载导向面的上方。