[发明专利]导向装置及具有其的车辆

权利要求书

1.一种导向装置，其特征在于，所述导向装置设置在运输车体上，所述导向装置包括：

座体(10)，与所述运输车体的侧墙(40)连接；

导向结构(20)，可活动地设置在所述座体(10)上，所述导向结构(20)具有装载导向面(271)，在待运输装置装入所述运输车体内的过程中，所述装载导向面(271)与所述待运输装置接触并对所述待运输装置进行导向；

其中，所述导向结构(20)具有所述装载导向面(271)对所述待运输装置进行导向的工作状态和所述装载导向面(271)避让所述待运输装置的非工作状态。

2.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述座体(10)设置在所述侧墙(40)的顶面(41)上且具有容纳腔(11)，当所述导向结构(20)处于所述非工作状态时，所述导向结构(20)位于所述容纳腔(11)内；当所述导向结构(20)处于所述工作状态时，至少部分所述导向结构(20)位于所述侧墙(40)的内侧。

3.根据权利要求2所述的导向装置，其特征在于，所述导向装置还包括：

连接件(30)，穿设在所述导向结构(20)和所述座体(10)上，所述导向结构(20)通过所述连接件(30)与所述座体(10)连接，所述导向结构(20)绕所述连接件(30)转动，以实现所述工作状态与所述非工作状态之间的自由切换。

4.根据权利要求3所述的导向装置，其特征在于，所述导向结构(20)具有连接孔(21)，所述连接件(30)穿设在所述连接孔(21)内，所述连接孔(21)为腰形孔或长方形孔，当所述导向结构(20)处于所述工作状态时，所述连接件(30)与所述连接孔(21)的第一孔壁(211)限位止挡，操作所述导向结构(20)，以使所述连接件(30)与所述连接孔(21)的第二孔壁(212)限位止挡，所述导向结构(20)处于第一提升状态；其中，所述第一孔壁(211)和所述第二孔壁(212)相对设置。

5.根据权利要求4所述的导向装置，其特征在于，当所述导向结构(20)处于所述第一提升状态时，翻转所述导向结构(20)，以使所述导向结构(20)处于第二提升状态，所述导向结构(20)在其自重作用下朝向所述顶面(41)运动，直至所述导向结构(20)与所述顶面(41)抵接和/或所述连接件(30)与所述连接孔(21)的第二孔壁(212)限位止挡，则所述导向结构(20)处于所述非工作状态。

6.根据权利要求4所述的导向装置，其特征在于，所述导向结构(20)包括第一限位部(22)和第二限位部(23)，所述座体(10)具有第三限位部(12)，当所述导向结构(20)处于所述工作状态时，所述导向结构(20)与所述顶面(41)抵接，且所述第一限位部(22)与所述第三限位部(12)限位止挡；当所述导向结构(20)处于所述非工作状态时，所述导向结构(20)与所述顶面(41)抵接，且所述第二限位部(23)与所述第三限位部(12)限位止挡。

7.根据权利要求6所述的导向装置，其特征在于，所述导向结构(20)包括：

背板(24)，具有所述装载导向面(271)；

至少两个连接板(25)，至少一个所述连接板(25)设置在所述背板(24)的第一端面上，至少一个所述连接板(25)设置在所述背板(24)的第二端面上，所述第二限位部(23)设置在所述背板(24)和/或所述连接板(25)上，所述连接板(25)具有所述连接孔(21)。

8.根据权利要求7所述的导向装置，其特征在于，所述导向结构(20)还包括：

过渡连接板(26)，相邻的两个所述连接板(25)之间通过所述过渡连接板(26)连接，所述过渡连接板(26)与所述连接板(25)形成用于避让所述侧墙(40)的避让缺口(28)，所述第一限位部(22)设置在所述过渡连接板(26)和/或所述连接板(25)上。