[发明专利]高速铁路咽喉区列车通过间隔自动调整方法和装置

说明书

本发明提供了一种高速铁路咽喉区列车通过间隔自动调整方法和装置。该方法包括：从线路的调度集中控制系统获取线路的当前行车信息，根据线路的当前行车信息生成列车行车次序关系链，根据列车行车次序关系链确定各个列车的前行列车；根据线路的当前行车信息分别计算出本列车和前行列车在道岔节点的到达时间间隔；将到达时间间隔与计划运行图中规定的通过间隔进行比较，根据比较结果调整本列车的运行速度，调整本列车和前行列车在道岔节点的到达时间间隔。本发明可以在本列车和前行列车通过咽喉区某个道岔节点的到达时间间隔过大或者过小时，自动增加或者减少本列车的运行速度，实现列车在咽喉区高密度的运行通过，减轻了调度人员的工作量。

技术领域

本发明涉及轨道交通列车运行控制技术领域，尤其涉及一种高速铁路咽喉区列车通过间隔自动调整方法和装置。

背景技术

近年来，高速铁路的飞速发展为人民出行提供了便利。高速列车的行车密度越来越高。高速列车司机负责监视和控制所驾驶列车在安全间隔允许的范围内行驶；调度人员负责监视列车是否按计划运行图行车。高密度情况下，前行列车的微小延误容易影响后行列车的行驶，造成延误传播。

现有技术中的高铁系统调度集中系统仅能在列车停靠、通过车站时监测列车是否晚点，提示调度人员，列车在区间运行时由于司机的保守驾驶行为造成的运行间隔与计划间隔偏差(拉大)的情况尚无方法和设备进行监控，调度人员仅能凭借经验指导后行列车运行，从而对列车的运行质量和效率造成不良影响。

发明内容

本发明的实施例提供了一种高速铁路咽喉区列车通过间隔自动调整方法和装置，以克服现有技术的问题。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。

根据本发明的一个方面，提供了一种高速铁路咽喉区列车通过间隔自动调整方法，包括：

从线路的调度集中控制系统获取线路的当前行车信息，所述线路的当前行车信息包括调度集中控制系统所管辖列车的速度、位置及目的地；

根据所述线路的当前行车信息生成列车行车次序关系链，根据所述列车行车次序关系链确定各个列车的前行列车；

根据所述线路的当前行车信息分别计算出本列车和前行列车通过道岔节点的到达时间，并计算出本列车和前行列车在所述道岔节点的到达时间间隔；

将所述本列车和前行列车在所述道岔节点的到达时间间隔与计划运行图中规定的通过间隔进行比较，根据比较结果调整本列车的运行速度，调整所述本列车和前行列车在所述道岔节点的到达时间间隔。

优选地，所述的从线路的调度集中控制系统获取线路的当前行车信息，所述线路的当前行车信息包括调度集中控制系统所管辖列车的速度、位置及目的地，包括：

列车的自动控制系统按照设定的时间间隔从线路的调度集中控制系统接收列车运行数据文件，从符合格式的列车运行数据文件中提取数据字段完整的有效运行数据，从所述有效运行数据中提取并存储线路的当前行车信息，所述线路的当前行车信息包括调度集中控制系统所管辖列车的速度、位置及目的地，列车的自动控制系统将所述线路的当前行车信息进行存储。

优选地，所述的根据所述线路的当前行车信息生成列车行车次序关系链，根据所述列车行车次序关系链确定各个列车的前行列车，包括：

列车的ATC根据所述线路的当前行车信息生成列车通过咽喉区某个道岔节点的列车通过次序，根据所述列车通过次序生成列车行车次序关系链。

根据所述行车次序关系链确定列车的前行列车和后行列车，若一个列车无前行列车，则将该列车设定为所述行车次序关系链的第一节点。

优选地，所述的根据所述线路的当前行车信息分别计算出本列车和前行列车通过道岔节点的到达时间，并计算出本列车和前行列车在所述道岔节点的到达时间间隔，包括：