[发明专利]一种新型铝合金型材拼焊的车顶结构及其组焊工艺

权利要求书

1.一种新型铝合金型材拼焊的车顶结构，其特征在于，所述车顶结构采用铝合金型材拼焊而成，车顶结构采用分部件焊接调型后再总成焊接的方式组装；车顶结构包括圆顶、车顶空调、边缘悬垂机构和型材组件，车顶空调设在车顶结构的中央，圆顶包括多块圆顶板依次焊接而成，圆顶和边缘悬垂机构之间采用可调节搭接结构进行连接，可调节搭接结构包括成对设置的延伸端、缓冲平台和接触空腔，边缘悬垂机构的上述延伸端、缓冲平台和接触空腔和圆顶的上述延伸端、缓冲平台和接触空腔呈中心对称，相互配合滑动搭接实现车顶结构的弧度可调；圆顶设置在车顶空调的两端；型材组件包括依次连接的第三型材、空调平顶和第四型材，型材组件设置在所述车顶空调和圆顶的两侧，边缘悬垂机构分别设置在车顶结构的两侧。

2.如权利要求1所述的一种新型铝合金型材拼焊的车顶结构，其特征在于，所述延伸端从圆顶或边缘悬垂机构的端部延伸出来，延伸端和缓冲平台分别位于圆顶或边缘悬垂机构的正面或反面，即两者不在同一平面手上；从厚度方向来看，缓冲平台的设置高度要低于圆顶或边缘悬垂机构的厚度，形成一个卡接平台，便于延伸端与该卡接平台进行搭接；圆顶和边缘悬垂机构间可有间隙，即为所述接触空腔，通过调节圆顶和边缘悬垂机构间的相互滑动搭接位置，即调节接触空腔的大小从而最终调节车顶结构的弧度。

3.如权利要求1或2所述的一种新型铝合金型材拼焊的车顶结构，其特征在于，所述圆顶、型材组件和边缘悬垂机构均分别焊接调型后再组装到所述车顶结构上。

4.如权利要求1或2所述的一种新型铝合金型材拼焊的车顶结构，其特征在于，所述车顶结构中的长直焊缝，即横向焊缝采用双头龙门焊接设备焊接正反面焊缝；所述车顶结构中的纵向焊缝采用气保焊。

5.如权利要求4所述的一种新型铝合金型材拼焊的车顶结构，其特征在于，所述边缘悬垂机构中各型材间的拼接组装、所述圆顶中各圆顶板间的拼接组装采用双头龙门焊接设备焊接正反面焊缝；所述型材组件自身的拼装焊接、所述圆顶与车顶空调之间的焊接采用气保焊。

6.如权利要求1或2所述的一种新型铝合金型材拼焊的车顶结构，其特征在于，所述边缘悬垂结构包括两块型材焊接而成，分别是第一型材和第二型材，第二型材呈弯折曲线状，第二型材的下端连接交通工具侧墙板，第一型材的上端连接所述型材组件。

7.一种新型铝合金型材拼焊的车顶结构组焊工艺，其特征在于，所述车顶结构采用分部件焊接调型后再总成焊接的方式完成组焊：先分别完成所述圆顶、边缘悬垂结构、型材组件的焊接定型，再将所述车顶空调以及所述圆顶、边缘悬垂结构、型材组件在工装上组装焊接；焊接时采用先焊接车顶结构中的横向焊缝再焊接纵向焊缝的顺序进行。

8.如权利要求7所述的组焊工艺，其特征在于，通过调节所述圆顶和边缘悬垂机构间的相互滑动搭接位置，即调节所述可调节搭接结构中的空腔大小，从而最终实现车顶结构的弧度自由。

9.如权利要求7或8所述的组焊工艺，其特征在于，所述车顶结构中的横向焊缝均采用双头龙门焊接设备焊接正反面焊缝；所述车顶结构中的纵向焊缝采用气保焊。

10.如权利要求9所述的组焊工艺，其特征在于，所述边缘悬垂机构中各型材间的拼接组装、所述圆顶中各圆顶板间的拼接组装均采用双头龙门焊接设备焊接正反面焊缝；所述型材组件自身的拼装焊接以及所述圆顶与车顶空调之间的焊接采用气保焊。