[发明专利]一种动力电池容量检测方法和系统

说明书

本发明涉及一种动力电池容量检测方法和系统。一种动力电池容量检测方法，包括步骤：S1、将电池接入充放电装置，为所述充放电装置配置实车充放电报文并执行；S2、检测电池的电池状态，根据所述电池状态按照所述实车充放电报文中的充电报文中的充电电流标准执行充电程序，直到所述电池反馈的电压为充电截止电压，计算充电总容量；S3、检测电池的电池状态，根据所述电池状态按照所述实车充放电报文中的放电报文中的放电电流标准执行放电程序，直到所述电池反馈的电压为放电截止电压，计算可用总容量。本方法在测量动力电池的总容量的过程中，为充放电装置配置实车使用过程中的充放电报文，然后根据充放电报文进行充放电测试。

技术领域

本发明涉及电池检测领域，尤其涉及一种动力电池容量检测方法和系统。

背景技术

鉴于目前人类社会环境破坏严重、化石能源日益枯竭，为了改善目前现状，世界各个国家开始进行限制燃油车的制造和使用，大力发展新能源汽车。在新能源中，动力电池性能较为突出，因此在新能源汽车领域中，动力电池的应用极为广泛，但是在新能源汽车投入使用前，需对电池系统各项性能指标进行验证。

在新能源汽车使用过程中，新能源汽车车主会像燃油车车主关注油箱大小一样去关注自己电池容量的大小，毕竟电池容量的大小是会直接影响自己车辆的续航里程(虽然车主在购车的时候一定会了解自己车辆的续航里程)，但是如果动力电池的可用容量，只是出厂时的理论容量，因为没有根据实车使用的情况进行使用，那么真实的可用容量就有待考量。

对于用户来说，电池系统最直观表现电池系统当前性能情况的数据即电池系统的可用容量。而同一环境温度下的电池系统的可用容量受不同充放电方式影响极大，进一步加剧了检测数据与实际使用情况的误差。整车使用时，充电和放电与电池系统的即时电压、SOC及温度相关。整车充放电策略不同，充电及放电所需求的电流或功率值不同，即因电池系统个体差异性，同一电压或SOC在电池处于不同温度的情况下，整车充电或放电的电流/功率值有所不同。而电池在充放电过程中的某一电压、某一SOC值下电池系统温度不可预估，无法按预设的方式对电池包进行充放电。

专利号为ZL 201710767517.7公开了一种锂电池电容量检测方法，提供一种锂电池电容量检测方法，包括：藉由开路电压法，估测一锂电池的初始电容量；在获得该锂电池的初始电容量后，藉由库伦积分法结合一温度因素及一电流变化因素，计算该锂电池消耗或补充的电容量，以获得该锂电池的当前实际电容量；以及藉由补偿计算法，将该当前实际电容量转换成当前显示电容量。对于电池的可用总容量的计算，由补偿算法得到，有一定的缺陷性。

本发明属于测量技术领域，涉及一种可用容量检测方法。它更好的模拟了电池系统在实车使用过程中的充放电方式，据此能通过电池系统的测试更直观的反应电池系统在实际使用过程中的可用容量。

因此，本领域存在不足，为了提高电池系统可用容量测试准确性，特提出此发明。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种动力电池容量检测方法和系统，精确的模拟电池在实车使用过程中的充放电行为，由此判断实车使用中的可用总容量。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种动力电池容量检测方法，包括步骤：

S1、将电池接入充放电装置，为所述充放电装置配置实车充放电报文并执行；

S2、检测电池的电池状态，根据所述电池状态按照所述实车充放电报文中的充电报文中的充电电流标准执行充电程序，直到所述电池反馈的电压为充电截止电压，计算充电总容量；

S3、检测电池的电池状态，根据所述电池状态按照所述实车充放电报文中的放电报文中的放电电流标准执行放电程序，直到所述电池反馈的电压为放电截止电压，计算可用总容量。