[发明专利]一种双电机叉车驱动桥

说明书

本发明提供了一种双电机叉车驱动桥，属于叉车驱动技术领域，包括左右对称布置的两个驱动机构，左侧的驱动机构包括电机组件和传动组件，电机组件包括绕组筒及与绕组筒同心设置的转轴，转轴左右两端分别伸出绕组筒，绕组筒的左右两侧分别贴合固连有前端盖、后端盖，前端盖、后端盖分别通过轴承支承转轴的左右两端；传动组件包括与前端盖贴合固连的减速箱、嵌装于减速箱内的行星减速机，行星减速机的齿圈嵌入减速箱并固定，转轴左端穿过前端盖与行星减速机的太阳轮传动连接，行星减速机的行星轮架用于输出转矩；右侧的驱动机构包括与左侧的驱动机构相同的电机组件和传动组件，且两个驱动机构的后端盖左右贴合固连。

技术领域

本发明属于叉车驱动技术领域，涉及一种双电机叉车驱动桥。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，电动力叉车也应势而生。而电动力叉车的驱动结构与普通燃油动力叉车有着较大不同。例如一项申请号为201420552277.0的中国专利，公开了一种电机驱动叉车的驱动桥，具有空心轴电机，该电机的空心轴的一端与差速器的支承盘同轴连接，支承盘同轴固定于差速器壳体上，差速器内、靠近电机的半轴齿轮Ⅰ同轴连接长半轴一端，该长半轴穿装于空心轴内，与空心轴同轴布置，所述长半轴的另一端及差速器内的半轴齿轮Ⅱ分别连接左、右轮传动系统；所述空心轴电机的机体两端分别连接左、右轮承载系统；所述传动系统和差速器安装于承载系统内。

但是这种驱动桥结构相对复杂，组装难度大，且占用空间较多，大大提高了生产成本。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计巧妙、结构简单紧凑的双电机叉车驱动桥。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种双电机叉车驱动桥，包括左右对称布置的两个驱动机构，左侧的驱动机构包括电机组件和传动组件，电机组件包括绕组筒及与绕组筒同心设置的转轴，转轴左右两端分别伸出绕组筒，绕组筒的左右两侧分别贴合固连有前端盖、后端盖，前端盖、后端盖分别通过轴承支承转轴的左右两端；传动组件包括与前端盖贴合固连的减速箱、嵌装于减速箱内的行星减速机，行星减速机的齿圈嵌入减速箱并固定，转轴左端穿过前端盖与行星减速机的太阳轮传动连接，行星减速机的行星轮架用于输出转矩；右侧的驱动机构包括与左侧的驱动机构相同的电机组件和传动组件，且两个驱动机构的后端盖左右贴合固连。

作为本发明的进一步改进，所述行星减速机为二级行星减速机，二级行星减速机包括与转轴传动连接的第一太阳轮、若干个与第一太阳轮啮合的第一行星轮、与若干个第一行星轮相连的第一轮架、通过连接轴与第一轮架传动连接的第二太阳轮、若干个与第二太阳轮啮合的第二行星轮、与若干个第二行星轮相连第二轮架、与若干个第一行星轮、若干个第二行星轮同时啮合的齿圈，齿圈嵌入减速箱并固定，第二行星轮架用于输出转矩。

作为本发明的进一步改进，所述第一轮架一体设置有与第一行星轮回转中心对应的若干个第一轮轴，第一轮轴的外侧套设有第一套环，第一行星轮套设于第一套环的外侧。

作为本发明的进一步改进，每个第一行星轮对应设置有两个第一套环，且两个第一套环分别嵌入第一行星轮的左右两侧，两个第一套环之间设有第一润滑间隙，所述第一轮轴开设有连通至第一润滑间隙的第一润滑油路。

作为本发明的进一步改进，所述第一套环的一端径向外凸形成有第一凸台，两个第一套环的第一凸台分别抵住第一行星轮的左右端面，挡圈通过螺钉与第一轮轴右端面相连，两个第一套环分别通过第一轮架、挡圈抵紧第一行星轮。

作为本发明的进一步改进，所述第二轮架一体设置有与第二行星轮回转中心对应的若干个第二轮轴，第二轮轴的外侧套设有第二套环，第二行星轮套设于第二套环的外侧，每个第二行星轮对应设置有两个第二套环，且两个第二套环分别嵌入第二行星轮的左右两侧，两个第二套环之间设有第二润滑间隙，所述第二轮轴开设有连通至第二润滑间隙的第二润滑油路,所述第二套环的一端径向外凸形成有第二凸台，两个第二套环的第二凸台分别抵住第二行星轮的左右端面，其中一个第二套环通过第二轮架抵紧第二行星轮。