[发明专利]一种厚规格DP680级热轧双相钢及其制备方法

说明书

本发明的一种厚规格DP680级热轧双相钢及其制备方法，钢板化学成分按重量百分比为：0.045～0.08％C，Si≤0.04％，1.0～1.30％Mn，0.02～0.029％Ti，0.51～0.65％Cr，P≤0.01％，S≤0.005％，0.0015～0.0045％N，0.02～0.045％Als，其余为铁和不可避免杂质。制备方法：钢坯加热至1220～1250℃，保温2.0～2.5h后进行轧制，粗轧开轧温度为1150～1200℃，精轧开轧温度为950～1000℃，终轧温度为870～920℃；对板带进行水冷‑空冷‑水冷三段式冷却，卷取温度不低于400℃。制备钢板抗拉强度704～748MPa，屈服强度418～446MPa，延伸率28％～33％，屈强比0.58～0.61，由于加入一定量Cr元素，可生产11～22mm厚钢板，具备高强度和低屈强比特点，同时具有较好表面质量。

技术领域：

本发明属于冶金技术及轧钢技术领域，具体涉及一种厚规格DP680级热轧双相钢及其制备方法。

背景技术：

随着国民经济的快速发展，对重型卡车的需求不可或缺，尤其是在运输建材、煤炭、钢铁等方面。而重型卡车车轮用轮辐需要性能良好、更厚规格(10mm)的高强度钢板，可以有效提高重型卡车的安全性。双相钢因具有良好的强塑性、低屈强比(Rp0.2/Rm)、高初始加工硬化率等良好的综合性能，可满足重型卡车的车轮轮辐的使用需求；同时，双相钢在强度级别上，国内外生产及应用的热轧双相钢主要以DP540-DP600为主，更高级别的DP钢需求迫在眉睫。比如，重型卡车车轮轮辐对DP680级别热轧双相钢需求量较为巨大，而DP680级强度级别双相钢的研发和生产鲜见报道。

专利CN201610450190.6公开了一种780MPa级热轧高扩孔双相钢及其制造方法，其在成分设计时添加了含量为0.8％～1.8％的硅(Si)，Si含量高易形成红色氧化铁皮，导致钢板表面质量较差，制约其使用；专利CN201810340842.X公开了一种700MPa级含钛热轧双相钢板及其制造方法，其成分设计中添加硅(Si)含量为0.80％～1.20％，易形成红色氧化铁皮，导致钢板表面质量较差，制约其使用，同时终轧温度为780～840℃，较低的终轧温度导致轧机负荷较大；专利CN201710872795.9公布了一种热轧双相钢及其加工方法，其终轧温度为790～850℃，较低的终轧温度导致轧机负荷较大，同时其卷取温度为150～300℃，较低的温度卷取会导致卷取机负荷较大；专利CN201410414629.0公开了一种厚规格热轧双相钢板及制造方法，其成分设计中添加了0.20％～0.50％的硅(Si)，易形成红色氧化铁皮，导致钢板表面质量较差，同时在150～300℃进行卷取，而厚规格低温卷取会导致卷取机负荷较大；专利CN201610866364.7公布了一种抗拉强度600MPa级热轧双相钢及其制造方法，其强度级别为600MPa，不能满足重型卡车对更高安全性的追求，其厚度规格为3.0～6.0mm，不能满足重型卡车轮辐的需求。专利CN201810578308.2公布了一种薄规格热轧双相钢板的制造方法，其卷取温度在180～300℃，低温卷取会导致卷取机负荷较大，其生产的热轧板厚度为0.75～1.4mm，不能满足重型卡车轮辐对更厚规格的需求。

发明内容：

本发明的目的是克服上述现有技术存在的不足，提供一种厚规格DP680级热轧双相钢及其制备方法，解决了现有的强度级别不高、硅(Si)含量过高影响表面质量和重型卡车对热轧双相钢更厚规格需求的技术问题。实现了高温轧制、高温卷取工序，采用了三段冷却模式获得双相组织。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种厚规格DP680级热轧双相钢，所述双相钢板化学成分按重量百分数为：0.045％～0.08％C，Si≤0.04％，1.0％～1.30％Mn，0.02％～0.029％Ti，0.51％～0.65％Cr，P≤0.01％，S≤0.005％，0.0015％～0.0045％N，0.02％～0.045％Als，其余为铁和不可避免的杂质。