[发明专利]一种基于云端识别的AEB控制系统在审
| 申请号: | 201911163222.4 | 申请日: | 2019-11-25 |
| 公开(公告)号: | CN110949341A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
| 发明(设计)人: | 叶佳勇;栾建民 | 申请(专利权)人: | 中云智网数据产业(常州)有限公司 |
| 主分类号: | B60T7/16 | 分类号: | B60T7/16;H04W4/38;H04W4/40;H04W4/44;H04W4/80;G08C19/00;G08C17/02;H04L29/08 |
| 代理公司: | 南通毅帆知识产权代理事务所(普通合伙) 32386 | 代理人: | 韩冬 |
| 地址: | 213000*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 云端 识别 aeb 控制系统 | ||
1.一种基于云端识别的AEB控制系统,包括制动控制模块和车载控制单元模块,其特征在于:所述制动系统模块包括有气压制动系统、液压制动系统和车载感知系统,所述气压制动系统电性连接有比例继动阀,所述液压制动系统电性连接有ESC模块,所述车载感知系统电性连接有目标探测传感器,所述车载控制单元模块分别电性连接有RS485端口模块和CAN模块。
2.根据权利要求1所述的基于云端识别的AEB控制系统,其特征在于:所述目标探测传感器模块电性连接有OBU设备模块,所述OBU设备模块电性连接有5G模块。
3.根据权利要求2所述的基于云端识别的AEB控制系统,其特征在于:所述5G模块电性连接有广播输出模块,所述5G模块与RS485端口模块电性连接。
4.根据权利要求2所述的基于云端识别的AEB控制系统,其特征在于:所述CAN模块与OBU设备模块电性连接,所述CAN模块分别电性连接有毫米波雷达和通讯数据模块。
5.根据权利要求1所述的基于云端识别的AEB控制系统,其特征在于:所述ES485端口模块电性连接有PWM模块,所述PWM模块与比例继动阀电性连接。
6.根据权利要求1所述的基于云端识别的AEB控制系统,其使用方法:步骤一:完成上述车制动后,在测试场地,搭建基础设施设备和云端服务器,在基础设施方面,介入测试场地两种基础设施,分别是路段RSU和交通路口的红黄绿设备,在测试场地中,RSU、红绿灯设施、OBU设备模块及云端进行交互通讯。
7.根据权利要求1所述的基于云端识别的AEB控制系统,其使用方法:步骤二:车载传感器传输的数据和接收的控制命令信号以及控制执行程序,都是通过车端OBU设备,进行交互执行,应用算法都将在云端进行必要的处理,处理之后的控制指令通过以太网/5G/DSRC形式进行广播输出。
8.根据权利要求1所述的基于云端识别的AEB控制系统,其使用方法:步骤三:搭载OBU设备的车辆,行驶到固定路侧设备通讯范围,将获取该路段范围的车辆信息、路口状态、行人信息。
9.根据权利要求1所述的基于云端识别的AEB控制系统,其使用方法:步骤四:AEB系统的数据接收发送程序及执行机构的控制程序都运行在车载OBU设备中,使用毫米波雷达和整车通讯数据通过CAN网络与车载OBU设备进行交互,执行机构的控制信号通过以太网/5G/DSRC形式发给OBU设备,OBU再通过Modbus协议由RS485接口连接RS485转PWM设备,输出PWM驱动信号,控制制动执行机构比例继动阀的动作,实现车辆在特定区域/环境进行降速或者停车。
10.根据权利要求1所述的基于云端识别的AEB控制系统,其使用方法:步骤五:行驶过程中,路端RSU设备会不断广播限速、人行道、道路施工重要信息,带有OBU设备的车辆将不断获取此类信息,实现单车ADAS系统的预警信息,再通过云端将车辆周围的环境信息进行数据处理,将处理之后的控制结果发送至OBU设备,车辆即响应控制结果。
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