[发明专利]一种物流车车身结构及其装配方法

说明书

本发明公开了一种物流车车身结构及其装配方法，属于车辆技术领域。所述物流车车身结构由地板模块、驾驶室前端模块、左侧围模块、右侧围模块、后围模块及顶部模块围设而成；其中，所述地板模块设于底部，并同时与所述驾驶室前端模块、所述左侧围模块和所述右侧围模块连接。本发明通过多个模块的设置，将车身模块化分组，相应的内饰、骨架及外饰分解至各个模块中，每个模块单独生产，再进行统一装配，进而使总装阶段工序大幅简化，提升了装配效率；同时车辆无需总装后再发货，而是可以将各个模块分别发货，最终在物流车订单区完成组装即可，降低了运输成本。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种物流车车身结构及其装配方法。

背景技术

随着电子商务和快递行业的发展，物流车的需求日益旺盛，其主要用于承载货物并在城市道路上行驶完成配送，使用范围固定、使用频率高；随着城区环境的环保要求日益严格，目前物流车多为基于传统轻型车厢式货车进行开发的电动车，普遍采用传统的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺进行制造(参考图1)，即车身结构多为冲压模具制作的钣金内外板，在专用工装夹具夹持下进行焊接连接，然后进行整体白车身涂装，最后进行车身内外饰总装。

但是，现有的厢式物流车制造存在以下问题：1)、车身结构生产需要冲压模具、检具、焊装夹具、整车白车身涂装设备、场地及装配流水线，投入成本极高，且回收周期漫长；2)、车身采用传统钢结构，自重大，载货量低，且影响电动车续驶里程；3)、受限于传统工艺，整车模块化水平低，总装工序繁琐，装配效率低；4)、物流车的订单区域分散，物流车只能总装后进行整车发货，因而厂家不得不承担高昂的整车运输费用。

因此，亟待提供一种物流车车身结构及其装配方法解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种物流车车身结构及其装配方法，能够简化生产工艺、减少整车生产投入成本，提高整车装配效率、降低整车运输成本。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种物流车车身结构，所述物流车车身结构由地板模块、驾驶室前端模块、左侧围模块、右侧围模块、后围模块及顶部模块围设而成；其中，所述地板模块设于底部，并同时与所述驾驶室前端模块、所述左侧围模块和所述右侧围模块连接。

作为优选，所述物流车车身结构还包括中隔断模块，所述中隔断模块设于所述驾驶室前端模块与所述后围模块之间，并同时与所述左侧围模块、所述右侧围模块、所述地板模块和所述顶部模块连接，以将所述物流车车身结构分隔为驾驶室和货厢。

作为优选，所述地板模块及所述中隔断模块均只包括骨架及内饰，而其他各模块均包括外饰、骨架及内饰。

作为优选，所述骨架采用铝合金，所述内饰和所述外饰均采用玻纤增强复合材料。

作为优选，所述外饰的最外侧为已进行涂装处理的蒙皮。

作为优选，所述物流车车身结构的各模块之间通过螺接或者铆接的方式连接固定，并通过密封件进行密封。

作为优选，所述地板模块、所述左侧围模块、所述右侧围模块及所述顶部模块均包括靠近所述驾驶室前端模块的驾驶室部分和远离所述驾驶室前端模块的货厢部分。

作为优选，所述驾驶室前端模块与所述地板模块中的驾驶室部分、所述左侧围模块中的驾驶室部分、所述右侧围模块中的驾驶室部分以及所述顶部模块中的驾驶室部分组合装配成驾驶室；所述后围模块与所述地板模块中的货厢部分、所述左侧围模块中的货厢部分、所述右侧围模块中的货厢部分以及所述顶部模块中的货厢部分组合装配成货厢。