[发明专利]一种车用智能省油开关的控制系统及方法

权利要求书

1.一种车用智能省油开关的控制方法，其特征是：该控制方法是基于车用智能省油开关的控制系统，所述的车用智能省油开关的控制系统包括双扭矩开关(1)、多态开关(2)和车辆电子控制单元(3)，双扭矩开关(1)包括轻载和重载两个档位，多态开关(2)包括空载、轻载、中载和重载四个档位；所述的车辆电子控制单元(3)内集成了档位切换条件模块(31)、双扭矩开关档位识别模块(32)、多态开关档位识别模块(33)、多态/双扭矩档位协调模块(35)和扭矩油量转换模块(36)；档位切换条件模块(31)采集档位切换信号；双扭矩开关(1)与双扭矩开关 档位识别模块(32)的输入端连接，多态开关(2)与多态开关档位识别模块(33)的输入端连接；档位切换条件模块(31)、双扭矩开关档位识别模块(32)和多态开关档位识别模块(33)的输出端分别与多态/双扭矩档位协调模块(35)的输入端连接，多态/双扭矩档位协调模块(35)的输出端与扭矩油量转换模块(36)的输入端连接；扭矩油量转换模块(36)的输出端连接至发动机；

所述的车用智能省油开关的控制方法，包括以下步骤：

步骤1：车辆电子控制单元(3)上电初始化，启动发动机，车辆进入重载状态；

步骤2：判断油门踏板是否进入油门深踏状态，若是，则车辆保持重载状态，直至油门踏板退出油门深踏状态，若否，则执行步骤3；

步骤3：车辆电子控制单元(3)的档位切换条件模块(31)采集档位切换信号、水温信号(37)、取力器信号(38)、开关功能失效信号，并判断省油功能是否失效，若是，则车辆进入重载状态，并返回步骤2，若否，则执行步骤4；

步骤4：判断档位切换条件标志位置0且发动机低温启动标志位置0且PTO标志位置0是否满足，若是，则发动机输出扭矩保持前一状态不变，若否，则执行步骤5；

步骤5：多态开关调节生效，双扭矩开关档位识别模块(32)采集双扭矩开关的高低电平信号并传输到多态/双扭矩档位协调模块(35)，多态开关档位识别模块(33)采集多态开关(2)的模数信号并传输到多态/双扭矩档位协调模块(35)；

步骤6：多态/双扭矩档位协调模块(35)通过扭矩油量转换模块(36)输出限扭档位，并返回步骤2；输出的所述的限扭档位为双扭矩开关(1)的档位和多态开关(2)的档位取小。

2.根据权利要求1所述的车用智能省油开关的控制方法，其特征是：在所述的步骤3中，当满足以下任一条件时，省油功能失效：

(i)开关功能失效且档位切换条件标志位置1；

(ii)发动机低温启动标志位置1，所述的低温的温度范围是低于零下25℃；

(iii)PTO标志位置1。

3.根据权利要求2所述的车用智能省油开关的控制方法，其特征是：在所述的条件(i)中，当以下条件同时满足时，多态档位切换条件标志位置1：

(1)车速不超过车速设定值，车速设定值的取值范围为0-10km/h；

(2)发动机转速不超过转速设定值，转速设定值的取值范围为0-1200rpm；

(3)发动机转速与转速设定值之差不超过差值设定值，差值设定值的取值范围为0-50rpm；

(4)油门踏板开度不超过开度设定值，开度设定值的取值范围为0-5％。

4.根据权利要求2所述的车用智能省油开关的控制方法，其特征是：在所述的条件(i)中，开关功能失效的条件是：车辆电子控制单元(3)的开关功能失效模块(34)采集到油门踏板故障信号(341)或车速故障信号(342)；所述的开关功能失效模块(34)的输出端与多态/双扭矩档位协调模块(35)的输入端连接。

5.根据权利要求1所述的车用智能省油开关的控制方法，其特征是：在所述的步骤5中，双扭矩开关档位识别模块(32)对采集的双扭矩开关(1)的高低电平信号进行消抖处理。

6.根据权利要求1所述的车用智能省油开关的控制方法，其特征是：在所述的步骤5中，多态开关档位识别模块(33)采集双扭矩开关的模数信号的具体方法是：

S1：多态开关(2)将开关信号模数值发送到多态开关档位识别模块(33)；

S2：多态开关档位识别模块(33)将开关信号模数值转换成电压值；

S3：多态开关档位识别模块(33)根据电压值判断多态开关(2)的档位，并发送到多态/双扭矩档位协调模块(35)。