[发明专利]车辆差动装置

说明书

车辆差动装置包括多个小齿轮组(5)。每一个小齿轮组(5)包括：第一小齿轮，被构造成与第一外斜齿轮(32)啮合；和多个第二小齿轮，被构造成与第二外斜齿轮(42)啮合。第一小齿轮一体地包括：轴向一端侧齿轮部，被构造成与第一外斜齿轮(32)啮合；和轴向另一端侧齿轮部，被构造成与第二小齿轮啮合。第二小齿轮被构造成在第二外斜齿轮(42)的周向方向上彼此分离的位置处与第二外斜齿轮(42)啮合，且第一小齿轮的轴向另一端侧齿轮部被构造成在比第二外斜齿轮(42)靠径向外侧的位置处与第二小齿轮啮合。

技术领域

本发明涉及一种车辆差动装置，其能够将输入驱动力分配到一对输出轴，同时允许它们差动旋转。

背景技术

车辆差动装置包括：右侧齿轮和左侧齿轮、多个小齿轮组、外壳以及垫圈，该车辆差动装置能够在允许左驱动轴和右驱动轴的差动旋转的同时将输入驱动力分配到所述左驱动轴和右驱动轴。右侧齿轮和左侧齿轮分别与左驱动轴和右驱动轴一体旋转。每一个小齿轮组包括平行于右侧齿轮和左侧齿轮设置的一对小齿轮，使得所述小齿轮彼此啮合。外壳保持所述多个小齿轮组中的每一个小齿轮，使得每一个小齿轮是可旋转的。垫圈被设置成面对右侧齿轮和左侧齿轮的轴向端面。在这种差动装置中，右侧齿轮和左侧齿轮以及所述多个小齿轮中的每一个小齿轮具有斜齿(扭转齿)。通过右侧齿轮和左侧齿轮的斜齿与所述多个小齿轮的每一个小齿轮的斜齿彼此啮合，在右侧齿轮和左侧齿轮以及相应小齿轮中产生轴向推力。由推力产生的摩擦阻力限制了右侧齿轮和左侧齿轮之间的差动旋转，从而抑制了车辆的车轮的打滑，起差动限制力的作用，使得当车辆在例如崎岖的道路上行驶时，能够提高行驶性能。

本发明的申请人提出了在日本未审查专利申请公布特开2009-197976(JP2009-197976A)中描述的差动装置作为能够减小尺寸的差动装置。在该差动装置中，一对小齿轮中的一个小齿轮具有大直径齿轮部和小直径齿轮部，两者具有不同的节圆直径。大直径齿轮部与右侧齿轮和左侧齿轮中的左侧齿轮啮合，并且小直径齿轮部与右侧齿轮的外周侧上的另一个小齿轮啮合。另一小齿轮的一部分在其周向方向上与一个小齿轮的小直径齿轮部啮合，并且另一小齿轮的另一部分在其周向方向上与右侧齿轮啮合。

发明内容

在JP 2009-197976 A中所述的差动装置中，根据右侧齿轮和左侧齿轮的相对旋转方向，一个小齿轮的小直径齿轮部接收朝向右侧齿轮的径向力。因此，如JP 2009-197976A的图2和图3中由附图标记20F表示的，需要在外壳(差动器壳体)中形成齿轮支撑部，使得该齿轮支撑部介于一个小齿轮的小直径齿轮部和右侧齿轮之间。因而，这增加了加工差动器壳体的工时。另外，另一小齿轮在周向方向上与一个小齿轮的小直径齿轮部和右侧齿轮(即，在两个位置处)啮合。因而，当传递驱动力时，在另一小齿轮上施加了较大载荷，并且这限制了另一小齿轮的尺寸减小的可能性。

此外，如果为了减小装置的尺寸而减小右侧齿轮和左侧齿轮的直径，则右侧齿轮和左侧齿轮与垫圈之间的摩擦滑动直径减小，使得难以产生较大的差动限制力。

鉴于此，本发明提供了一种车辆差动装置，其能够在抑制加工工时的增加和差动限制力的降低的同时减小尺寸。