[发明专利]输出电压可调的电动车充电桩及调节充电电压的方法

说明书

本公开提供了输出电压可调的电动车充电桩及调节充电电压的方法；可以根据电动车电池组的电压规格进行调整充电电压。电动车充电桩，包括机壳和设置在机壳内的充电电路板；充电电路板包括充电电路、主控MCU、电压信号采集电路、电流信号采集电路和PWM信号反馈电路；充电电路包括变压器。调节充电电压的方法，包括：电压信号采集电路采集电动车电池的电压并发送到主控MCU；主控MCU根据采集的电池组的电压信号判断采集的电压所属的范围；根据得出电池组的电压规格，主控MCU通过PWM信号反馈电路控制变压器T2调整至与电池组匹配的充电电压。本公开中不仅根据电动车的电池电压调整相匹配的充电电压，还可以在交叉范围内自动识别出电池组的电压规格。

技术领域

本公开属于电动车充电技术领域，具体涉及一种输出电压可调的电动车充电桩。

背景技术

电动车充电桩是一种用于给电动车充电的设备，通过扫码、刷卡或投币等方式完成支付，然后通过充电接头插接在电动车上进行充电，当充电完毕后，将充电接头从电动车充电桩上取下。

目前电动车电池电压的规格有多种多样，根据单体蓄电池的数量不同，电动车电池组的电压规格也不同，市面上的电动车电池数一般由3～6个12V的蓄电池构成；如果在充电时，充电电压不能根据电动车电池组的电压规格进行调整，采用单一的电压来进行充电，一方面充电效果较差，另一方面，影响电池的使用寿命。

此外，目前的单体蓄电池的电压为12V蓄电池，由于12V蓄电池电压会随着电量而变化，一般在10.5～13.8V之间。由3～6个12V的蓄电池对应电压为：31.5V～41.4V、42V～55.2V、52.5V～69V、63V～82.8V。由此可得，电池数量为4、5、6个时，仅仅依靠电压无法完全识别。

发明内容

本公开提供了一种输出电压可调的电动车充电桩，可以根据电动车电池组的电压规格进行调整充电电压。

为了解决上述技术问题，本公开所采用的技术方案为：

一方面，本公开提供了一种输出电压可调的电动车充电桩，包括机壳和设置在机壳内的充电电路板；所述充电电路板包括充电电路、主控MCU、电压信号采集电路、电流信号采集电路和PWM信号反馈电路；其中，充电电路包括变压器，变压器上连接有输入端、正极输出端POWER OUT+和负极输出端POWER OUT-；其中，电压信号采集电路的采集端与充电电路的正极输出端POWER OUT+相连，且用于采集电动车电池的电压信号；电压信号采集电路的输出端与主控MCU相连；其中，电流信号采集电路的采集端与充电电路的负极输出端POWEROUT-相连，且用于采集电动车电池的电流信号；电流信号采集电路的输出端与主控MCU相连；其中，主控MCU，根据获取的电流信号采集电路和电压信号采集电路得到电动车电池的电压；并与PWM信号反馈电路的输入端相连，将包含电动车电池电压的PWM信号传递到PWM信号反馈电路中；其中，PWM信号反馈电路的输出端与充电电路的变压器相连，变压器根据电动车电池的电压，调整输出电压。

进一步改进的方案：所述主控MCU的型号为STM32429IGTX。

进一步改进的方案：所述电压信号采集电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3和电容C1；所述电阻R1通过CHAEGE1 IN2引脚与主控MCU相连，所述电阻R2与电阻R1串联后与充电电路的正极输出端POWER OUT+相连，所述电容C1一端接地且另一端与CHAEGE IN2引脚相连，所述电阻R3一端接地且另一端连接在R1与R2之间。

进一步改进的方案：电流信号采集电路包括电容C14、电阻R26和电阻R27；所述电容C14一端接地且另一端通过CHAEGE1 IN1引脚与主控MCU相连；所述电阻R26一端与负极输出端POWER OUT-相连且另一端通过CHAEGE1 IN1引脚与主控MCU相连；所述电阻R27的一端与负极输出端POWER OUT-相连且另一端接地。