[发明专利]在纯电动车上实现自主发电增程的子系统及方法

权利要求书

1.一种在纯电动车上实现自主发电增程的子系统，其特征在于，包括：

发动机：产生能量的装置；

发动机控制器EMS：对发动机的点火时序、喷油时序和气门时序进行控制，并且通过控制发动机的水泵油泵风扇优化发动机的工作温度，提高燃油转换能量效率；

发电控制协调器：接受整车需求的发电功率，并通过计算转换为发动机的工作转速或扭矩和发电机的工作转速或转矩需求，并对两者的工作点进行协调控制；发电控制协调器还需要接受电池控制器的电池状态测量或计算信号，并综合计算整套增程能源系统的综合输出能力，通过整车控制器局域网发送给整车控制器；

发电机控制器:调节发电机的转速转矩进行发电，从增程器控制器局域网接受来自发电控制协调器的指令；

发电机：发电机的转子和发动机曲轴相连，由发动机带动旋转，并收到发电机控制器的控制，将来自发动机的机械功转化为电能输出给整车；

电池控制器：电池控制器在增程器控制器局域网上向发电控制协调器发送当前动力电池的电池状态测量或计算信号。

2.根据权利要求1所述的在纯电动车上实现自主发电增程的子系统，其特征在于，所述发动机包括：点燃式的发动机也可以是压燃式的发动机。

3.根据权利要求1所述的在纯电动车上实现自主发电增程的子系统，其特征在于，所述发动机控制器EMS从增程器控制器局域网接受发电控制协调器的转速/扭矩指令进行工作。

4.根据权利要求1所述的在纯电动车上实现自主发电增程的子系统，其特征在于，所述发电控制协调器可以作为独立的控制器硬件存在，也可以将功能集成到发动机控制器或者发电机控制器里。

5.根据权利要求1所述的在纯电动车上实现自主发电增程的子系统，其特征在于，所述电池状态测量或计算信号包括：电压、电流、电量、温度和充放电能力。

6.一种综合计算发电增程器和动力电池充放电能力的方法，采用了权利要求1所述的在纯电动车上实现自主发电增程的子系统，其特征在于，包括：

步骤S1：将电池控制器从整车控制器局域网转移到增程器控制器局域网，所有的功能信号将发送给发电控制协调器，而不再是整车控制器；

步骤S2：发电控制协调器接收到电池控制器计算的电池状态信息后，根据电池的状态，适时调整发动机和发电机的工作点和发电能力；

步骤S3：发电控制协调器将增程器的发电能力和电池控制器计算的动力电池输出能力一起汇总计算成整车控制器所需的储能系统综合状态或能力，并以动力电池包的状态信号的形式通过整车控制器局域网发送给整车控制器使用；

步骤S4：整车控制器通过发电控制协调器对动力电池高压接触器发出控制指令，并结合发电机的高压状态，进行二次计算和转发给电池控制器。