[发明专利]控制串列桥组件的方法

权利要求书

1.一种控制车辆中的串列桥组件的方法，所述串列桥组件包括：桥间差速器锁定系统，所述桥间差速器锁定系统包括桥间差速器，即IAD；前串列桥组件，所述前串列桥组件具有选择性地连接至一对前串列桥轮毂组件的一对前串列桥半轴；以及后串列桥组件，所述后串列桥组件具有选择性地连接至一对后串列桥轮毂组件的一对后串列桥半轴，所述方法包括：

确定所述车辆的速度；

将所述车辆的确定的速度与所述预定速度比较；

当所述车辆的确定的速度大于或等于所述预定速度时，命令：所述IAD锁定；以及所述前串列桥轮毂组件从所述前串列桥半轴解除连接，和/或所述后串列桥轮毂组件从所述后串列桥半轴解除连接；以及

当所述车辆的确定的速度低于所述预定速度时，命令：所述IAD解锁；以及所述前串列桥轮毂组件连接到前串列桥半轴，和/或后串列桥轮毂组件连接到后串列桥半轴。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述一对前串列桥轮毂组件和/或所述一对后串列桥轮毂组件各自包括：直接安装到一个或多个轮子的一个或多个自动锁定轮毂；一个或多个离合器构件，所述一个或多个离合器构件能相对于一个或多个自动锁定毂、所述一对前串列桥半轴和所述一对后串列桥半轴移动；以及一个或多个致动器，所述一个或多个致动器选择性地操作以引起所述一个或多个自动锁定毂的轴向运动。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述车辆的速度包括测量以下转速，即，滑动离合器、差速器齿圈、所述前串列桥半轴中的一个和/或所述后串列桥中的一个的转速。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述转速使用位于如下部件上的一个或多个传感器测量的，即，位于所述滑动离合器、差速器齿圈、所述前串列桥半轴中的一个和/或所述后串联半轴中的一个上。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述桥间差速器锁定系统包括斜齿侧齿轮和滑动离合器，其中，所述斜齿侧齿轮包括多个斜齿侧齿轮齿并且所述滑动离合器包括多个滑动离合器齿，并且其中，所述滑动离合器齿选择性地与斜齿侧齿轮齿啮合。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述车辆的确定的速度低于所述预定速度时，在解锁所述IAD之前，所述前串列桥轮毂组件连接到所述前串列桥半轴，并且所述后串列桥轮毂组件连接到所述后串列桥半轴。

7.一种控制车辆中的串列桥组件的方法，所述串列桥组件包括：桥间差速器锁定系统，所述桥间差速器锁定系统包括桥间差速器，即IAD；斜齿侧齿轮；前串列桥组件，所述前串列桥组件具有选择性地连接至一对前串列桥轮毂组件的一对前串列桥半轴；以及后串列桥组件，所述后串列桥组件具有选择性地连接至一对后串列桥轮毂组件的一对后串列桥半轴，所述方法包括：

确定所述车辆的速度；

将所述车辆的确定的速度与所述预定速度比较；

当所述车辆的确定的速度大于或等于所述预定速度时，命令：所述前串列桥轮毂组件从所述前串列桥半轴解除连接，并且所述IAD脱离与斜齿侧齿轮的啮合；以及

当所述车辆的所述确定的速度低于所述预定速度时，命令：所述前串列桥轮毂组件连接到所述前串列桥半轴；并且所述IAD与斜齿侧齿轮啮合。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述一对前串列桥轮毂组件包括：直接安装到一个或多个轮子的一个或多个自动锁定轮毂；一个或多个离合器构件，所述一个或多个离合器构件能相对于所述一个或多个自动锁定轮毂和所述一对前串列桥半轴移动；以及一个或多个致动器，所述一个或多个致动器选择性地操作以引起所述一个或多个自动锁定毂的轴向运动。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述IAD使用一个或多个第二致动器从所述斜齿侧齿轮脱离。

10.一种控制车辆中的串列桥组件的方法，所述串列桥组件包括：包括中间轴的桥间差速器锁定系统；驱动地连接到所述中间轴的桥间差速器，即IAD；中间轴侧齿轮；前串列桥组件，所述前串列桥组件具有选择性地连接至一对前串列桥轮毂组件的一对前串列桥半轴；以及后串列桥组件，所述后串列桥组件具有选择性地连接至一对后串列桥轮毂组件的一对后串列桥半轴，所述方法包括：

确定所述车辆的速度；

将所述车辆的确定的速度与所述预定速度比较；

当所述车辆的确定的速度大于或等于所述预定速度时，命令：所述后串列桥轮毂组件从所述后串列桥半轴解除连接，所述IAD脱离与所述中间轴侧齿轮的啮合，并且所述IAD锁定；以及

当所述车辆的确定的速度低于所述预定速度时，命令：所述后串列桥轮毂组件连接到所述后串列桥半轴，所述IAD与所述中间轴侧齿轮啮合，并且所述IAD解锁。