[发明专利]用于齿轮油的润滑剂组合物

说明书

本发明涉及润滑剂组合物，并且更具体地涉及这样的润滑剂组合物：其包含乙烯‑α烯烃低聚物和烷基化鏻化合物，从而实现能量减少和增加的耐久寿命，并因此其适用于齿轮油。本发明的润滑剂组合物包含基础油、液态烯烃共聚物和烷基化鏻化合物。

技术领域

本发明涉及润滑剂组合物，并且更具体地涉及这样的润滑剂组合物：其包含乙烯-α烯烃低聚物和烷基化鏻化合物，从而实现能量减少和增加的耐久寿命，并因此其适用于齿轮油。

背景技术

近来，随着诸如全球变暖、臭氧层破坏等的环境问题涌现出来，环境法规变得严格。因此，减少二氧化碳排放正受到大量的关注。为了减少二氧化碳排放，迫切需要减少车辆、建筑机械、农业机械等中的能量消耗，即提高燃料经济性，因此强烈需要能够有助于发动机、变速器、主减速器、压缩机、液压装置等中的能量减少的措施。因此，与常规情况相比，要求用于这样的装置的润滑剂具有降低搅拌阻力或摩擦阻力的能力。

润滑剂是用于减少机器的摩擦表面上的摩擦力的产生或者使从摩擦表面产生的摩擦热消散的油性材料。润滑剂是通过向基础油中添加添加剂而制造的，并且根据基础油的类型，大致分为基于矿物油的润滑剂(基于石油的润滑剂)和合成润滑剂，合成润滑剂分为基于聚α烯烃的润滑剂和基于酯的润滑剂。

作为用于提高变速器和减速器齿轮的燃料经济性的手段，通常使用降低润滑剂的粘度。例如，在变速器中，用于车辆的自动变速器或无级变速器具有变矩器、湿式离合器、齿轮轴承机构、油泵、液压控制机构等，而手动变速器或减速器具有齿轮轴承机构，因此当进一步降低其所用润滑剂的粘度时，变矩器、湿式离合器、齿轮轴承机构和油泵的搅拌阻力和摩擦阻力降低，从而提高了动力传递效率，最终使得可以提高车辆的燃料经济性。

然而，当降低常规润滑剂的粘度时，由于摩擦性能的劣化，因此装配性能大大降低，并且发生粘着等，从而导致变速器等的缺陷。特别是，在低粘度的情况下，粘度改进剂在其使用期间被剪切，因此粘度降低，使得齿轮的耐磨性受损并且装配性能容易劣化。此外，即使当添加硫/磷极压剂以提高低粘度油的极压性能时，装配性能和耐久寿命也显著降低，使得难以实现其长期使用。

因此，本发明人已经开发了用于齿轮油的润滑剂组合物，其能够减少齿轮部件的机械磨损和能量消耗，并且还能够表现出优异的热稳定性和氧化稳定性，因此可以在工业上长时间使用。

[引用列表]

[专利文献]

(专利文献0001)韩国专利第10-1420890号

(专利文献0002)韩国专利第10-1347964号

发明内容

技术问题

因此，牢记相关技术中遇到的问题而做出了本发明，并且本发明的一个目的是提供这样的润滑剂组合物：其中将用于减小摩擦的功能添加剂和乙烯-α烯烃液态无规共聚物混合，从而表现出优异的摩擦特性、热稳定性和氧化稳定性。

本发明的另一个目的是提供用于齿轮油的润滑剂组合物，当应用于变速器和减速器的齿轮时，该润滑剂组合物能够减少齿轮部件的机械磨损和能量消耗，并且由于齿轮油的物理特性的低变化而可以长时间使用。

技术方案

为了实现上述目的，本发明提供了一种润滑剂组合物，其包含基础油、液态烯烃共聚物和烷基化鏻化合物。

基础油可以是选自矿物油、聚α烯烃(PAO)和酯中的至少一者。

液态烯烃共聚物可以通过使乙烯和α烯烃在单位点催化剂体系的存在下共聚合来制备，并且单位点催化剂体系优选包含茂金属催化剂、有机金属化合物和离子化合物。

液态烯烃共聚物的热膨胀系数可以为3.0至4.0。