[发明专利]车辆用空气压缩机

说明书

本发明提供一种车辆用空气压缩机，其特征在于，其包括：轴，在其一侧配置有叶轮，在其另一侧配置有转轮；电动机，其使上述轴旋转；止推轴承，其在上述轴的长度方向上支承上述轴，并以与上述转轮面对面相邻的方式配置，在上述止推轴承配置有用于冷却上述止推轴承与上述转轮之间的冷却孔。

技术领域

实施例涉及车辆用空气压缩机。更具体地，涉及改善冷却流路而提高轴承的耐久性及冷却效率的车辆用空气压缩机。

背景技术

在一般情况下，燃料电池车辆是指，将氢和氧供给到加湿器，并将通过水的电解逆反应即电化学反应而生成的电能作为车辆的驱动力进行供给的车辆，在韩国授权专利第0962903号中公开了一般的燃料电池车辆。

通常，乘用燃料电池汽车搭载有80kW级的燃料电池堆，而在加压条件下运行燃料电池堆的情况下，以1.2～3.0bar的高压向燃料电池堆供给空气，因此需要使用具备5千至10万rpm的转速的空气压缩机。

燃料电池车辆通常由产生电的燃料电池堆、向燃料电池堆供给加湿的燃料和空气的加湿器、向加湿器供给氢的燃料供给部、向加湿器供给包括氧的空气的空气供给部及冷却燃料电池堆的冷却模块等构成。

空气供给部由过滤包含在空气中的杂质的空气滤清器、将由空气滤清器过滤的空气压缩而供给的空气压缩机和控制空气压缩机的控制箱构成。

上述的空气压缩机利用叶轮而将从外部吸入的空气压缩之后通过排气口而送出到燃料电池堆。此时，构成压缩部的叶轮及轴通过电动机的旋转力而驱动。

但是，在这样的以往的空气压缩机的情况下，轴承周边的空间狭小，因此冷却空气只能通过狭窄的间隙而冷却轴承及电动机等，因此存在冷却性能不好的问题。特别地，位于电动机及空气压缩机的后方的轴颈轴承的温度容易急剧上升，有时还会导致轴承的损坏。

现有技术文献

韩国公开专利第10-2017-0061507号。

韩国公开专利第10-2017-0061486号。

发明内容

发明要解决的课题

实施例提供一种改善冷却流路而提高轴承的耐久性及冷却效率的车辆用空气压缩机。

本发明要解决的课题不限于以上提及的课题，本领域技术人员根据以下的记载可清楚地理解在此未提及的其他课题。

用于解决课题的手段

本发明的实施例提供一种车辆用空气压缩机，其特征在于，其包括：轴，在其一侧配置有叶轮，在其另一侧配置有转轮；电动机，其使上述轴进行旋转；止推轴承，其在上述轴的长度方向上支承上述轴，并以与上述转轮面对面相邻的方式进行配置，在上述止推轴承配置有用于冷却上述止推轴承与上述转轮之间的冷却孔。

优选为，上述止推轴承配置在上述转轮的两个面。

优选为，上述冷却孔配置于与上述叶轮相邻的一侧的止推轴承。

优选为，上述冷却孔包括第1通孔和第2通孔。

优选为，在上述转轮的前方及后方具备第1外壳盖及第2外壳盖，第1外壳盖包括连接到上述第1外壳盖的后方的背板及以彼此隔开的方式配置在上述背板上的多个顶箔，在上述第1外壳盖配置有形成第1辅助冷却流路的多个第1通孔和贯穿上述第1外壳盖及上述背板而形成第2辅助冷却流路的多个第2通孔。

优选为，上述第2通孔配置于上述顶箔之间。

优选为，上述第2通孔的中心配置于上述顶箔的高度的一半的位置。

优选为，在上述第1外壳盖的后方形成有盖槽，上述第2通孔配置于上述盖槽的内部。