[发明专利]一种船尾水流能量回收与辅助推进装置在审

专利信息
申请号: 201911064720.3 申请日: 2019-11-04
公开(公告)号: CN110626484A 公开(公告)日: 2019-12-31
发明(设计)人: 郭翔宇;刘希洋;孙文愈;王艳霞;冯君;苏甲 申请(专利权)人: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
主分类号: B63H21/17 分类号: B63H21/17;F03B13/00
代理公司: 32228 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 代理人: 聂启新
地址: 214082 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 叶轮 传动轴 艉封板 螺旋桨 发动机 辅助推进装置 竖直传动轴 水平传动轴 中间轴传动 传动连接 传动轴系 竖直设置 水流能量 尾支座 中间轴 轮轴 扰流 平行 能耗 船舶 回收 节约
【权利要求书】:

1.一种船尾水流能量回收与辅助推进装置,其特征在于:包括叶轮(1),所述叶轮(1)通过尾支座(19)安装在艉封板上,叶轮(1)的轮轴传动连接有平行于艉封板、竖直设置的船尾传动轴(2),船尾传动轴(2)依次通过水平传动轴系、竖直传动轴系与船舶内部的中间轴(7)传动连接,所述中间轴(7)一端与发动机(24)连接,另一端与螺旋桨(22)连接。

2.如权利要求1所述的船尾水流能量回收与辅助推进装置,其特征在于:水平传动轴系包括通过上支座(4)水平安装在甲板上方的水平传动轴(3),竖直传动轴系包括通过内支座(14)竖直安装于船舱处、与船尾传动轴(2)平行设置的垂向传动轴(5),垂向传动轴(5)上安装有变速箱(6),变速箱(6)通过皮带传动装置与中间轴(7)连接。

3.如权利要求2所述的船尾水流能量回收与辅助推进装置,其特征在于:叶轮(1)通过叶轮轴承(20)安装在尾支座(19)中,叶轮(1)的轮轴上安装伞形齿轮一(17),所述船尾传动轴(2)的一端安装有与伞形齿轮一(17)啮合传动的伞形齿轮二(18),另一端安装伞形齿轮三(9);水平传动轴(3)的一端安装与所述伞形齿轮三(9)啮合传动的伞形齿轮四(10),另一端安装伞形齿轮五(12);垂向传动轴(5)的一端安装与所述伞形齿轮五(12)啮合传动的伞形齿轮六(13),另一端传动连接所述变速箱(6)。

4.如权利要求2所述的船尾水流能量回收与辅助推进装置,其特征在于:皮带传动装置的结构为:包括皮带轮(15),其中心转轴与变速箱(6)传动连接,皮带轮(15)与中间轴(7)之间通过传动皮带(8)连接。

5.如权利要求4所述的船尾水流能量回收与辅助推进装置,其特征在于:所述传动皮带(8)的线速度,与中间轴(7)和传动皮带(8)接触处的线速度保持一致。

6.如权利要求2所述的船尾水流能量回收与辅助推进装置,其特征在于:水平传动轴(3)、垂向传动轴(5)分别通过滚珠轴承(11)安装在上支座(4)、内支座(14)中。

7.如权利要求2-6之一所述的船尾水流能量回收与辅助推进装置,其特征在于:船尾传动轴(2)、水平传动轴(3)以及垂向传动轴(5)采用碳纤维材料。

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