[发明专利]用于混合动力车辆的前舱的布局结构

说明书

提供一种用于混合动力车辆的前舱的布局结构。前舱设置有发动机、空气滤清器、散热器、储罐、马达单元、辅助电池和EFI‑ECU。发动机、储罐、马达单元和EFI‑ECU在车辆的宽度方向上对准。空气滤清器和辅助电池也在车辆的宽度方向上对准。空气滤清器位于马达单元的前方。马达单元包括电力控制单元和驱动桥。空气滤清器位于电力控制单元的前方。辅助电池位于马达单元的斜向左前方。

相关申请的交叉引用

本公开根据35U.S.C.§119要求于2018年11月19日申请的日本专利申请第2018-216667号的优先权。该申请的全部内容以引用方式并入本文中。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆(下文也称为“HV车辆”)的前舱的布局结构。

背景技术

JP2018-001810A公开了在HV车辆碰撞的情形下保护线束以免损坏的布局结构。线束连接电力控制单元(下文也称为“PCU”)和混合动力控制器(下文也称为“HV控制器”)。PCU包括使高压电池中的电流平滑的电容器。HV控制器在HV车辆碰撞的情形中将放电命令传输到PCU以使电容器放电。

线束和PCU在PCU的上表面上并且也在HV车辆的后侧上连接到彼此。通过在此位置中连接线束和PCU，能够在HV车辆碰撞的情形中防止线束受到损坏。

然而，上文所述的布局强调放电命令的可靠传输，并且不直接防止对作为高压部件的PCU的损坏。因此，从这个观点来说，需要改进。

本公开解决了上述问题，并且本公开的一个目的是提供一种能够在HV车辆碰撞的情形中防止PCU受到损坏的技术。

发明内容

第一方面是用于HV车辆的前舱的布局结构。

前舱设置有发动机、驱动桥(transaxle)、PCU、低压电池和车辆部件。

驱动桥被构造成容纳用于行驶的马达。

PCU设置在驱动桥的上表面上。

PCU被配置成控制用于行驶的马达与高压电池之间的电力的传输。

车辆部件的刚度低于PCU的刚度。

发动机和驱动桥在车辆的宽度方向上对准。

车辆部件和低压电池在车辆的宽度方向上在PCU的前方对准。

车辆部件位于PCU的前方。

低压电池相比车辆部件位于HV车辆的外侧。

第二方面进一步在第一方面中具有以下特征。

车辆部件是发动机的空气滤清器。

第三方面进一步在第一方面中具有以下特征。

车辆部件是用于冷却发动机和PCU的冷却剂的储罐。

第四方面进一步在第二方面中具有以下特征。

PCU在驱动桥的上表面上与驱动桥集成。

被配置成控制HV车辆和/或发动机的控制单元被设置在PCU的上表面上。

第五方面进一步在第三方面中具有以下特征。

PCU在驱动桥的上表面上与驱动桥集成。

被配置成控制HV车辆和/或发动机的控制单元设置在PCU的上表面上。

第六方面进一步在第一方面中具有以下特征。

车辆部件是用于控制HV车辆和/或发动机的控制单元。