[发明专利]起落架组件、前起落架装置、飞行器及起落架收展方法

说明书

本发明涉及起落架组件、前起落架装置、飞行器以及缩回/展开起落架腿部的方法。用于飞行器(100)的可缩回的起落架组件(102)包括安装至机架结构(114)以用于绕枢转轴线(112)旋转的腿部。设置有撑杆组件以用于将起落架组件保持成处于展开的、例如放下且未锁定的构型。撑杆组件具有包括第一撑杆(122)和第二撑杆(124)的连杆机构，所述第一撑杆(122)和第二撑杆(124)可以在折叠状态与伸展状态(如图2中所示)之间移动。可以借助于伸展但与起落架腿部的长度大体对准的撑杆组件来释放起落架舱(104)内的在其他情况下可能被占据的、位于呈收起构型时的起落架腿部(106)上方的空间，其中，撑杆组件大部分定位在腿部下方。

技术领域

本公开涉及一种起落架装置。更具体地，但非排他地，本发明涉及一种包括节省空间的撑杆装置/机构的用于飞行器的起落架组件、例如前起落架装置。本发明还涉及一种使起落架腿部缩回和/或展开的方法。在本文中术语“起落架”可以由缩略词LG指代。

背景技术

飞行器的前起落架通常存储在飞行器机身的前部部分内的容积内，以减小可能损害飞行器性能的空气动力学效应。前起落架周围的区域通常被称为前起落架舱。通常情况下，飞行器的前部部分内的可用容积还容纳包括航空电子设备、雷达设备的各种电子组件以及驾驶舱。前机身的形状影响飞行器的性能。如果使需要存储在前机身内的设备的体积达到最小，则有较大的灵活性来产生用于该机身的更有效的形状并改善飞行器的性能。此外，前起落架舱壁经受压力并且需要被加强以承受该压力。如果减小受压表面积和前起落架舱，则所需的加强件也随之减少，并且因此前起落架舱的质量也随之减小。

通常，前起落架组件将具有腿部，该腿部布置成在用于将飞行器支撑在地面上的展开构型与位于前起落架舱中的收起构型之间绕枢转件旋转。为了约束腿部并防止前起落架组件在飞行器位于地面上时坍塌或在飞行器处于空中时被空气动力学力推回，常规的前起落架通常具有撑杆组件，例如，牵引撑杆组件。撑杆组件通常在一个端部处附接至飞行器的位于起落架组件的大致前上方的一点处，并且在另一端部处附接至起落架腿部上的一点。撑杆组件通常设置有锁定装置，该锁定装置允许撑杆在腿部展开时被锁定就位，从而防止起落架向上旋转。

在某些飞行器(例如，空中客车A310)中，前LG组件的牵引撑杆是伸缩式组件。伸缩式牵引撑杆具有重量轻且紧凑并且允许简单的运动的优点但是具有潜在的缺点。例如，牵引撑杆的机构中的大部分机构是内置的且不可见，这使起落架组件的检查和维护变得复杂。

在现有技术的其他飞行器中，撑杆组件包括布置成绕中心铰链相对于彼此旋转的上撑杆构件和下撑杆构件。在使用铰接式撑杆组件的常规装置中，当前起落架在LG舱内部向上旋转时，撑杆组件被折叠并定位在LG腿部上方。由于在前起落架舱内需要附加的高度以封围折叠式撑杆组件，因而这增大了前起落架舱的体积。US 8,523,106提出了一种装置，其中，撑杆组件在收起时可以被折叠在起落架腿部的任一侧(侧面)。

在US 8,070,094和US 9,555,877中公开了背景技术的其他现有技术。

本发明试图缓解上述问题中的一个或更多个问题。替代地或另外，本发明试图提供一种改进的起落架装置。

发明内容