[发明专利]车辆异常熄火应急系统

说明书

本发明提供了一种车辆异常熄火应急系统，涉及车辆安全的技术领域，包括：控制器，蓄能器，电动打气泵和电控阀；控制器用于获取车辆的异常熄火告警信号，并基于异常熄火告警信号分别向蓄能器、电动打气泵和电控阀发送控制信号；电控阀在接收到控制器发送的第一控制信号之后，由闭合状态转变为导通状态，以使蓄能器存储的第一液压油流入车辆的转向系统；蓄能器在接收到控制器发送的第二控制信号之后，将第一液压油输送至转向系统，以使转向系统正常工作；电动打气泵在接收到控制器发送的第三控制信号之后，为车辆的制动系统提供高压气体，以使制动系统正常工作，解决了车辆在异常熄火之后无法正常刹车和转向的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆安全技术领域，尤其是涉及一种车辆异常熄火应急系统。

背景技术

随着交通运输线路的快速建设，道路中行驶的车辆也越来越多。卡车作为货物运输的主力之一，由于其运输能力较强，是商户进行货物运输的主要选择之一，但是，当卡车出现故障导致异常熄火，其制动系统和转向系统则会失效，另外，卡车自身质量较大，在承载了货物后整车质量更大，其转向和制动均为车辆安全重点关注的问题，一旦卡车出现故障导致异常熄火，可能会产生巨大的安全事故。

针对上述问题，还未提出有效的解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆异常熄火应急系统，以缓解了车辆在异常熄火之后无法正常刹车和转向的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆异常熄火应急系统，包括：控制器，蓄能器，电动打气泵和电控阀，其中，所述控制器分别与所述蓄能器，所述电动打气泵和所述电控阀通过控制电路相连接，所述电控阀和蓄能器通过刹车油路相连接；所述控制器用于获取所述车辆的异常熄火告警信号，并基于所述异常熄火告警信号分别向所述蓄能器、所述电动打气泵和所述电控阀发送控制信号，其中，所述控制信号包括：第一控制信号，第二控制信号和第三控制信号；所述电控阀在接收到所述控制器发送的第一控制信号之后，由闭合状态转变为导通状态，以使所述蓄能器存储的第一液压油流入车辆的转向系统；所述蓄能器在接收到所述控制器发送的第二控制信号之后，将所述第一液压油输送至所述转向系统，以使所述转向系统正常工作；所述电动打气泵在接收到所述控制器发送的第三控制信号之后，为所述车辆的制动系统提供高压气体，以使所述制动系统正常工作，其中，所述第三控制信号为所述控制器检测到所述制动系统内的气压低于第一预设气压时，发送的控制信号。

进一步地，所述系统还包括：所述车辆的转向油泵，管件和单向阀，其中，所述车辆的转向油泵，所述管件和所述单向阀依次通过刹车油路连接，所述管件分别与所述转向系统通过刹车油路相连接；所述转向油泵用于所述车辆在正常行驶的状态下，将第二液压油通过所述管件输送至所述转向系统，以使所述转向系统正常工作；所述转向油泵还用于所述车辆在正常行驶的状态下，将所述第二液压油依次通过所述管件和所述单向阀输送至所述蓄能器；其中，所述单向阀在所述蓄能器内的刹车液压为第一预设液压之后，转变为闭合状态，所述第一预设液压为所述转向油泵的最大液压。

进一步地，所述管件包括：三通管件或四通管件。

进一步地，若所述管件为所述四通管件，则所述系统还包括：电动转向油泵，所述电动转向油泵通过转向油路与所述四通管件相连接，所述电动转向油泵通过控制电路与所述控制器连接；所述电动转向油泵用于在获取到所述控制器发送的第四控制信号之后，向所述转向系统和所述蓄能器输送转向油，其中，所述第四控制信号为所述控制器在获取所述车辆的异常熄火告警信号，且所述控制器检测到所述蓄能器内的刹车油压小于第二预设油压时发送的控制信号；其中，当所述控制器检测到所述蓄能器内的刹车油压等于所述第一预设液压时，向所述电动转向油泵发送第五控制信号，以使所述电动转向油泵由工作状态转变为关闭状态。

进一步地，所述系统还包括：高压气泵，所述高压气泵与所述制动系统通过制动气路相连接；所述高压气泵在所述车辆在正常行驶的状态下，为所述制动系统提供高压气体，以使所述制动系统正常工作。