[发明专利]一种新能源车的点火装置

说明书

本发明公开了一种新能源车的点火装置，包括点火线圈，所述点火线圈的顶端固定安装有连接插杆，连接插杆的顶端固定安装有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定安装有连接插管，连接插管的内壁开设有连接插槽。本发明的一种新能源车的点火装置，不需要因为安装的问题导致需要更换点火线圈，不仅浪费材料，同样较为的麻烦，通过设置的散热板，能够有效的对点火线圈进行散热，保证点火线圈的使用寿命，通过将火花塞通过螺纹和螺纹槽活动连接，不仅可以保证火花塞的安装稳定，同时能够更加的方便对火花塞的更换和维修，且螺纹柱通过空心管、实心杆和第三弹簧的活动连接能够保证火花塞的稳定性和减震性提高，使用效果更好。

技术领域

本发明涉及新能源领域，特别涉及一种新能源车的点火装置。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，点火线圈把电瓶直流低压电经过逆变，倍压整流后变成直流高电压电，通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级，在点火线圈的次级感应出高压电来驱动火花塞放电点火；点火线圈主要包括连接器、外壳、线圈绕组和防护管等。

但是现阶段由于汽车在运行过程中，遇到不平整的道路，会出现震动，进而导致点火线圈上的连接线头出现松动、脱落等接触不良情况，进而直接回影响到汽车的正常运行；又或者遇到潮湿天气，空气中大量的湿气或者灰尘集中在连接器插头处或者线圈绕组，从而引起插头与线圈绕组连接处过热导致线圈烧坏，加快了点火线圈的损耗，增加了点火线圈的更换频次；因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新能源车的点火装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种新能源车的点火装置，包括点火线圈，所述点火线圈的顶端固定安装有连接插杆，所述连接插杆的顶端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定安装有连接插管，所述连接插管的内壁开设有连接插槽，所述连接插管的顶端固定安装有连接插板，所述连接插板的底端固定安装有两个卡接组件，所述卡接组件包括第一卡杆，所述第一卡杆的顶端活动连接有第二卡杆，所述第二卡杆的顶端活动连接有卡杆管，所述卡杆管的内壁固定安装有第二弹簧，所述第一卡杆的底端固定安装有弹片，所述第一卡杆的底部外壁活动连接有安装座，所述安装座的内壁开设有安装槽，所述第一卡杆的底部开设有通孔，所述通孔的内壁活动连接有螺杆，所述安装座的右侧固定安装有螺母，所述安装座的左侧固定安装有螺栓，所述螺栓的左侧固定安装有转杆，所述点火线圈的左右两侧均固定安装有两个卡座，所述卡座的内壁开设有活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有活动块，所述活动块的顶端固定安装有伸缩杆，所述活动块的右侧固定安装有卡块，所述卡块的内壁底端开设有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接有连接卡板，所述连接卡板的顶端固定安装有散热板，所述点火线圈的右侧电连接有点火开关，所述点火线圈的底端电连接有断电器，所述点火线圈的底端电连接有配电器，所述配电器的底端电连接有火花塞，所述火花塞的外壁套设有螺纹套，所述螺纹套的左右两侧均活动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的内壁开设有螺纹槽，所述螺纹柱的底端固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的内壁固定安装有空心管，所述空心管的内壁活动连接有实心杆，所述第三弹簧的底端固定安装有安装板。

优选的，所述连接插杆的外壁直径小于连接插管的内壁直径，所述连接插杆的顶部位于连接插槽的内壁与第一弹簧固定连接，所述第一弹簧的顶端与连接插管的内壁顶端固定连接，两个所述卡接组件以连接插杆的竖直中心线为中心对称安装。

优选的，所述第一卡杆通过卡齿与第二卡杆卡接，所述第二卡杆的外壁直径小于卡杆管的内壁直径，所述第二卡杆的顶端通过第二弹簧与卡杆管固定连接。

优选的，所述螺杆的右侧贯穿安装座的内壁右侧并延伸至螺母的右侧与螺母的内壁活动连接，所述螺杆的左侧贯穿安装座的内壁左侧并延伸至螺栓的内壁与螺栓的内壁活动连接，所述第一卡杆的底端与弹片的顶端固定连接。