[发明专利]一种车辆自动减速控制系统

说明书

本发明公开了一种车辆自动减速控制系统，所述系统包括湿盘制动器、制动阀、制动泵、减速控制器和减速控制阀，所述湿盘制动器用于设于车轮处，其内部设有制动盘和液压油；制动阀与所述湿盘制动器相连，控制所述湿盘制动器的油路通断；制动泵用于从油箱内取液压油；减速控制阀的控制端与所述减速控制器相连，输入端与所述制动泵的输出端相连，输出端通过所述制动阀与所述湿盘制动器相连。本发明的减速控制器根据车辆运行状况，自动向减速控制阀发送控制信号，减速控制阀输出相匹配的制动压力，实现车辆自动减速，使车辆在下坡过程中自动维持匀速运行，不需要驾驶员长时间操作减速控制杆，驾驶员只需要专注于转向操作，极大减轻司机劳动强度。

技术领域

本发明属于矿山机械电液控制领域，具体涉及一种车辆自动减速控制系统。

背景技术

非公路矿用自卸车是指在露天矿山或大型土建工地等专用道路上，为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的，作短距离运输的一种专用载重车辆。广泛应用于各类露天矿山、水电工程、铁路和公路建设工程及大型建筑工程中。由于矿车在实际使用过程中需要经过大量的下坡路段，车辆需要长时间工作在制动工况下，为了有效消耗车辆制动产生的热量，对于机械传动的自卸车，通常都使用湿式制动器，制动盘浸泡在液压油中，通过液压油循环带走制动产生的热量，具体地，目前市面上的机械传动自卸车车均采用前桥干盘、后桥湿盘的配置方式，由于干盘制动器不适合长时间工作，所以当需要长时间进行制动操作时，只能通过操作缓行控制手柄将压力油输送到后桥湿盘制动器实现减速，这样车辆减速产生的热量只能由后桥的湿盘制动器消耗，前桥干盘制动器没有发挥任何作用，导致后桥湿盘制动器工作负荷很大，容易导致制动器寿命短，制动油温过高等问题，为了解决此问题，目前的方案是通过牺牲车辆运行速度来降低湿盘制动器的工作负荷，但是这样又导致生产效率降低，同时由于实际运行过程中，下坡路段少则几百米，多则上千米，驾驶员需要长时间操作减速控制手柄，同时还要兼顾转向操作，驾驶员需要长时间集中精力，体力和精力的劳动强度都很大；

对于电传动的自卸车，通过使用电阻栅，将制动产生的热量通过电阻栅散发到空气中，但是干盘制动只能用于车速在5KM/h以下的情况，所以在紧急情况下存在制动能力不足的问题，另外，电阻栅在重载长下坡时存在制动功率不足的问题，存在过热烧毁的风险。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种车辆自动减速控制系统，利用减速控制器根据车辆运行状况，自动向减速控制阀发送控制信号，减速控制阀输出相匹配的制动压力，实现车辆自动减速，使车辆在下坡过程中自动维持匀速运行，不需要驾驶员长时间操作减速控制杆，驾驶员只需要专注于转向操作，极大减轻司机劳动强度。

为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种车辆自动减速控制系统，包括：

湿盘制动器，用于设于车轮处，其内部设有制动盘和液压油；

制动阀，与所述湿盘制动器相连，控制所述湿盘制动器的油路通断；

制动泵，用于从油箱中吸取液压油；

减速控制器；

减速控制阀，其控制端与所述减速控制器相连，输入端与所述制动泵的输出端相连，输出端通过所述制动阀与所述湿盘制动器相连。

可选地，当车辆的运行速度超出减速控制器接收到的设定值，或者减速控制器接收到减速控制电信号时，则减速控制器向减速控制阀发送减速控制信号，所述减速控制阀输出与减速控制信号相匹配的压力油，压力油经所述制动阀后流入湿盘制动器，所述湿盘制动器在压力油的作用下促动其内部的刹车盘工作，使车辆减速。

可选地，所述车辆自动减速控制系统还包括减速设定杆，所述减速设定杆与所述减速控制器相连，用于输出车辆运行速度的设定值。