[发明专利]汽车发动机冷却系统耐高温腐蚀密封件材料及其制作方法

说明书

一种汽车发动机冷却系统耐高温腐蚀密封件材料及其制作方法，材料组成包括：基体橡胶100份，补强填充材料40～90份，增塑剂5～35份，防老剂2～5份，功能及加工助剂2～5份，活性剂5.5～12份，硫化助剂和助交联剂共8～15份，制作方法通过如下步骤制备而成：步骤一：混炼，步骤二：二段热炼，步骤三：二段加料；由此，本发明解决了传统橡胶材料存在的耐长期高温老化和冷却液老化力学性能保持率低的问题，同时也兼备了低压变，耐臭氧好，耐低温性能优异以及较好的加工性，还实现了性能平衡，满足了汽车发动机冷却系统用耐高温腐蚀密封件材料的各项要求，带来很好的经济效益，汽车发动机动力系统的不断改进和提升。

技术领域

本发明涉及汽车发动机密封件的技术领域，尤其涉及一种低硬度、低压变、耐长期高温老化、耐低温、耐长期冷却剂老化、耐臭氧好的汽车发动机冷却系统耐高温腐蚀密封件材料及其制作方法。

背景技术

汽车发动机是整个汽车的“心脏”，发动机性能的好坏直接影响到汽车产品的质量。目前汽车上普遍使用的发动机是汽油发动机，虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。汽油中的大部分能量(约70％) 被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的主要任务。

2、冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。燃料在汽车发动机内持续燃烧。燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。当冷却液的温度约为93℃时，发动机达到最佳运行状态。现代汽车普遍采用的是液冷技术，液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。因此车辆冷却系统中设置了大量的管路，通过泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动,形成一个独立的循环过程来冷却内置于散热器的变速器油液,而变速器油液由变速器通过散热器内另一个热交换器抽吸得到，因此汽车可以在远低于零摄氏度到远高于38℃的宽泛温度范围内工作。

3、不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量。水是吸收热量的最有效的液体之一，但水的凝固点太高，不适用于汽车发动机，因此大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(C2H6O2)，也称为防冻液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。车辆冷却体统密封性能的好坏对车辆冷却性能和发挥有着直接的影响。

4、随着我国人民生活水平的不断提高，消费对汽车的性能的要求也不断提高，促使现代汽车企业对发动机的动力系统的不断改进和提高，主要体现在车辆可以长期保持高速运转，这也就要求车辆的燃油系统可以长期高效的工作，由此带来车辆冷却系统的密封环境更加的恶劣，进而对该系统的密封件提出了耐长期高温老化和冷却液老化的要求。由于传统的橡胶材料已不能满足这些要求，因此，开发一种适用于汽车发动机冷却系统耐高温腐蚀密封件材料是必要的。

EPDM橡胶由于它特有的耐高低温，耐老化，耐化学介质型，在车辆冷却系统中已开始普遍使用，但是，由于其分子结构中第三单体的存在，使得该材料在长期的高温和冷却液腐蚀的条件下，其力学性能难以得到很好的保持，这些也成为目前困扰该行业技术人员的一个难题。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种汽车发动机冷却系统耐高温腐蚀密封件材料及其制作方法，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机冷却系统耐高温腐蚀密封件材料及其制作方法，实现了性能平衡，满足了耐高温腐蚀密封件材料的各项要求，带来很好的经济效益，同时也有助于汽车发动机动力系统的不断改进和提升。

为解决上述问题，本发明公开了一种汽车发动机冷却系统耐高温腐蚀密封件材料，其特征在于其组成包括(以质量分数计)：