[发明专利]一种多用途卧式脚蹬操纵装置在审
申请号: | 201910949216.5 | 申请日: | 2019-10-08 |
公开(公告)号: | CN110588954A | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 朱辉杰;蔡畅岚;屈霞;曾嵘;叶蕾;彭金京;郭丹;邰瑞雪 | 申请(专利权)人: | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 |
主分类号: | B64C13/04 | 分类号: | B64C13/04 |
代理公司: | 36115 南昌新天下专利商标代理有限公司 | 代理人: | 施秀瑾 |
地址: | 330000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 脚蹬 主连杆 枢轴 平行四连杆 脚蹬支臂 梯形螺杆 中立位置 小连杆 固连 旋转运动转化 逆时针转动 操纵装置 操纵组件 传递运动 对称设置 空间需求 前后调节 前后运动 输出摇臂 梯形螺纹 维护保障 直线位移 轴承安装 驱动脚 绕轴线 上端 下端 支撑 飞机 转化 | ||
一种多用途卧式脚蹬操纵装置,其中,支撑支座上通过轴承安装有枢轴,枢轴上端与脚蹬调节机构固连,枢轴下端与输出摇臂固连,组成主轴部分;两根主连杆、两根辅连杆与两个脚蹬支臂组件组成平行四连杆传动机构,同时两根主连杆、两根辅连杆与两个脚蹬支臂组件对称设置在脚蹬调节机构两侧,左右脚蹬在进行前后中立位置调节时,通过操纵组件驱动脚蹬调节机构的梯形螺杆旋转,梯形螺杆内设置的梯形螺纹将旋转运动转化为直线位移,推动转化件前后运动,并通过小连杆传递运动位移,小连杆拉动主连杆绕轴线顺/逆时针转动,在平行四连杆传动机构的作用下,实现左右脚蹬中立位置的前后调节,空间需求较小,通用性好,便于各型号飞机的维护保障。
技术领域
本发明涉及飞行控制系统技术领域,尤其涉及一种多用途卧式脚蹬操纵装置。
背景技术
脚蹬操纵装置是飞机操纵系统的基本构件,一方面需满足飞行员对飞机偏航方向的操纵需求,同时需具备前后调节功能以适应飞行员身高的差异性。目前型号飞机采用的卧式脚蹬操纵装置适用范围小,前后调节方式局限性大,难以通用于各型号飞机,如图1所示,该装置为某型机械操纵系统飞机采用的一种卧式脚蹬,采用机械拔销式的调节方式,仅适用于软式机械操纵系统;如图2所示,该装置为某型电传飞行控制系统飞机采用的一种卧式脚蹬,亦采用机械拔销式的调节方式,上述2种卧式脚蹬采用的机械拔销式调节方式,其左右脚蹬为独立逐级调节,存在调整后左右脚蹬位置不同步以及调整级差大的问题;同时脚蹬操纵力全部由插销承受,存在一定的结构强度和疲劳寿命设计难点。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种多用途卧式脚蹬操纵装置,以解决上述背景技术中的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种多用途卧式脚蹬操纵装置,包括枢轴、脚蹬支臂组件、输出摇臂、支撑支座、辅连杆、主连杆及脚蹬调节机构,其中,支撑支座上通过轴承安装有枢轴,枢轴上端与脚蹬调节机构固连,枢轴下端与输出摇臂固连,组成主轴部分;两根主连杆、两根辅连杆与两个脚蹬支臂组件组成平行四连杆传动机构,同时两根主连杆、两根辅连杆与两个脚蹬支臂组件对称设置在脚蹬调节机构两侧,且主连杆一端与脚蹬调节机构连接,主连杆另一端与脚蹬支臂组件相连,辅连杆一端与脚蹬调节机构连接,辅连杆另一端与支撑支座的辅轴相连;脚蹬调节机构由操纵组件、梯形螺杆、支架、转化件及小连杆,操纵组件安装在梯形螺杆上,梯形螺杆穿过支架与安装在支架上的转化件接触,小连杆一端固定在转化件上,小连杆另一端与主连杆连接,左右脚蹬在进行前后中立位置调节时,通过操纵组件驱动梯形螺杆旋转,梯形螺杆内设置的梯形螺纹将旋转运动转化为直线位移,推动转化件前后运动,并通过小连杆传递运动位移,小连杆拉动主连杆绕轴线顺/逆时针转动,在平行四连杆传动机构的作用下,左右脚蹬进行前后平行移动,以实现左右脚蹬中立位置的前后调节。
在本发明中,操纵组件包括手柄/电动组件。
在本发明中,转化件为蝶形螺母。
在本发明中,脚蹬支臂组件上设置有刹车传感器安装接口,同时在脚蹬支臂组件的脚蹬踏板转轴内配置有扭力棒,在刹车蹬转脚蹬踏板时以提供合适的刹车启动力和操纵力,同时输出刹车指令,实现脚刹车功能。
在本发明中,输出摇臂的结构根据实际需求进行设计,单耳摇臂可适应机械操纵系统的飞机,输出机械位移;多耳摇臂可适应电传飞行控制系统的飞机,同时在支撑支座上设置有机械接口,用于安装人感系统载荷机构、阻尼器、指令传感器,既可模拟合适的操纵感觉,同时输出机械位移并转化为电气指令信号。
在本发明中,左右蹬脚蹬时,推动主连杆、脚蹬调节机构、枢轴、输出摇臂绕主轴旋转运动,辅连杆绕辅轴随动,形成平行四边形运动,以保证左右脚蹬前后平行移动,输出摇臂输出相应的机械位移。
有益效果:本发明可满足大部分机械/电传飞行控制系统对脚蹬的功能需求,且空间需求较小,通用性好,便于各型号飞机的维护保障;同时脚蹬调节机构的结构简单、可靠,可实现左右脚蹬无级同步调节。
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