[发明专利]一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器

说明书

本发明公开了一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器，其中，滚珠丝杠副组件在力矩电机的驱动下，依次带动推杆组件、增力组件和活塞组件运动，最终通过活塞组件推动盘式制动器的制动块压紧制动盘产生制动力，推杆组件还安装有夹紧力保持组件，夹紧力保持组件中，前卡环安装在制动器卡钳本体后端面上，第二电磁铁固定在推杆座前端面上，后卡环固定在第二电磁铁前端，第一电磁铁安装在后卡环后端，第一电磁铁与第二电磁铁之间通过弹簧连接，使得第一电磁铁被顶压在后卡环上，前卡环和后卡环之间的端面上设有相匹配的凸块和卡槽，可实现互锁。本发明具有较好的通用性及安全性，且能够实现夹紧力保持，满足驻车制动要求。

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，涉及汽车线控底盘和线控制动技术，具体涉及一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器。

背景技术

作为保障节能与新能源汽车、智能网联汽车主动安全性与操纵稳定性的关键，线控制动系统的结构更加简单、控制更加灵活，能够实现多种制动状态和制动模式，且便于与动力系统、转向系统、悬架系统进行集成控制。在商用车制动领域，与传统气压制动相比，电子机械制动器无需庞大而复杂的气压管路、储气筒、空气压缩机以及桥控阀、比例阀、继动阀等元件，能够有效降低车身质量和非簧载质量，提升车辆的操纵稳定性能；同时，电子机械制动系统的响应性能和压力控制精度均优于传统气压制动系统，且方便集成电子驻车制动、防抱死制动、稳定性控制、牵引力控制、智能驾驶辅助制动和自动驾驶制动等功能，是商用车制动系统未来的发展方向。

目前已有的商用车电子机械制动系统技术方案中，大多需要改变盘式制动器制动卡钳结构，通用性差；有的技术方案推杆设计成固定式结构，在推动增力杠杆运动的过程中推杆会持续受到弯曲应力作用，可能会使其折断，危及行车安全；还有的技术方案本身无法实现制动夹紧力的保持，需要依赖电机堵转，这对电机的性能提出很高的要求，系统的可靠性难以保证。

发明内容

针对上述现有技术中的缺陷，本发明提供了一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器，本发明所述商用车电子机械制动器具有较好的通用性及安全性，且能够实现夹紧力保持，满足驻车制动要求。结合说明书附图，本发明额技术方案如下：

一种具有夹紧力保持功能的商用车电子机械制动器，包括盘式制动器、壳体、力矩电机、滚珠丝杠副组件、推杆组件、增力组件和活塞组件组成，还包括夹紧力保持组件；

所述夹紧力保持组件由前卡环8a、后卡环8b、第一电磁铁8c和第二电磁铁8d、弹簧8e、前卡环保持架8f和后卡环保持架8g组成；

前卡环8a通过前卡环保持架8f安装在盘式制动器的制动器卡钳本体1后端面上，第二电磁铁8d固定在推杆组件的推杆座9前端面上，后卡环8b通过后卡环保持架8g固定在第二电磁铁8d前端，第一电磁铁8c安装在后卡环8b后端，第一电磁铁8c与第二电磁铁8d之间通过弹簧8e连接；

前卡环8a和后卡环8b之间的端面上设有相匹配的凸块和卡槽，后卡环8b在推杆座9的带动下向前卡环8a运动并与前卡环8a沿圆周方向卡接固定实现互锁。

进一步地，所述前卡环保持架8f为环形槽结构，前卡环保持架8f与推杆7同轴设置，前卡环8a安装在前卡环保持架8f的环形槽内，且前卡环8a可相对于前卡环保持架8f沿轴向旋转；

所述第二电磁铁8d为环形结构，第二电磁铁8d与推杆7同轴设置；

所述后卡环保持架8g为环形槽结构，后卡环保持架8g与推杆7同轴设置，且后卡环保持架8g的后端面固定在第二电磁铁8d的前端面上；

所述第一电磁铁8c安装在后卡环保持架8g的环形槽内，第一电磁铁8c与第二电磁铁8d之间通过弹簧8e相连接；

所述后卡环8b安装在后卡环保持架8g的的环形槽内，且后卡环8b可相对于后卡环保持架8g沿轴向旋转；