[发明专利]一种汽车低压电备用控制方法

说明书

本发明涉及一种汽车低压电备用控制方法，当车身控制器检测到座椅传感器失效时触发：车身控制器将失效信号发送至车载主机，车载主机接受失效信号后在主控显示器上弹出对话框，并且等待用户输入信号，当接受到用户输入的第一信号后，车载主机发送“允许上电”的报文至车身控制器，车身控制器闭合控制上下电的继电器，使得整车正常上电；当接受到用户输入的第二信号后，车载主机终止上电流程。与现有技术相比，本发明在主驾座椅传感器失效后，能够确保用户正常进行整车上电并正常行驶。

技术领域

本发明涉及一种汽车控制领域，尤其是涉及一种汽车低压电备用控制方法。

背景技术

随着电动汽车电子化的普及，各控制功能越来越多地运用自动控制功能，而开始减少机械式开关的使用，车内常规的启动方案已逐步取消，取而代之的是逻辑上电与启动策略。例如取消启动按键，采用车身控制器(简称BCM)检测司机是否在车内的方式上电，一般检测司机是否在车内通过驾驶座的座椅传感器，该传感器通过检测司机重量判断主驾上是否有人，若有人，BCM配合其他上电策略，才允许整车上电(IGN ON)，在该电源模式下底盘控制系统被允许工作，也允许上高压电，继而可以行车。整车下电(IGN OFF)时也会通过该座椅传感器判断主驾是否有人，确实无人后才允许整车下电。

目前已经有部分电动汽车已经采用无启动按键的上电方案，采用座椅传感器来判断上电条件是否满足，若满足则允许上电，不满足则不允许上电。但是当主驾座椅传感器失效时，存在无法正常IGN ON的风险，也存在无法IGN OFF的风险，给用户正常行驶带来困扰。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车低压电备用控制方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车低压电备用控制方法，当车身控制器检测到座椅传感器失效时触发：车身控制器将失效信号发送至车载主机，车载主机接受失效信号后在主控显示器上弹出对话框，并且等待用户输入信号，

当接受到用户输入的第一信号后，车载主机发送“允许上电”的报文至车身控制器，车身控制器闭合控制上下电的继电器，使得整车正常上电；

当接受到用户输入的第二信号后，车载主机终止上电流程。

进一步地，车身控制器检测座椅传感器是否失效之前，车身控制器首先判断制动踏板是否踩下，若是，则同时触发座椅传感器的检测。

进一步地，若监测到制动踏板触发，并且电源模式处于车身附件域下电状态，若检测到座椅传感器处于失效状态，此时会触发车身附件域上电，然后继续监测制动踏板是否再次触发。

进一步地，当车身控制器检测到座椅传感器失效后，还需要检测此时的电源模式是否处于整车上电状态，若是，则维持整车上电状态；若否，则弹出对话框，并且等待用户输入信号。

一种汽车低压电备用控制方法，当车身控制器检测到车门打开时触发：车身控制器检测到座椅传感器失效时且汽车档位是否处于P挡，若是，则车身控制器断开控制上下电的继电器，使得整车正常下电。

进一步地，车身控制器检测汽车档位是否处于P挡之前，还需要检测此时的电源模式是否处于整车上电状态，若是，则继续P挡检测流程；若否，则终止流程。

进一步地，在汽车行驶过程中，车身控制器检测到座椅传感器故障，车身控制器保持对座椅传感器的监测状态，无任何响应。

进一步地，所述的座椅传感器为带有自检功能的座椅传感器。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：