[发明专利]一种汽车低压电备用控制方法

权利要求书

1.一种汽车低压电备用控制方法，其特征在于，当车身控制器检测到座椅传感器失效时触发：车身控制器将失效信号发送至车载主机，车载主机接受失效信号后在主控显示器上弹出对话框，并且等待用户输入信号，

当接受到用户输入的第一信号后，车载主机发送“允许上电”的报文至车身控制器，车身控制器闭合控制上下电的继电器，使得整车正常上电；

当接受到用户输入的第二信号后，车载主机终止上电流程。

2.根据权利要求1所述的一种汽车低压电备用控制方法，其特征在于，车身控制器检测座椅传感器是否失效之前，车身控制器首先判断制动踏板是否踩下，若是，则同时触发座椅传感器的检测。

3.根据权利要求2所述的一种汽车低压电备用控制方法，其特征在于，若监测到制动踏板触发，并且电源模式处于车身附件域下电状态，若检测到座椅传感器处于失效状态，此时会触发车身附件域上电，然后继续监测制动踏板是否再次触发。

4.根据权利要求1所述的一种汽车低压电备用控制方法，其特征在于，当车身控制器检测到座椅传感器失效后，还需要检测此时的电源模式是否处于整车上电状态，若是，则维持整车上电状态；若否，则弹出对话框，并且等待用户输入信号。

5.一种汽车低压电备用控制方法，其特征在于，当车身控制器检测到车门打开时触发：车身控制器检测到座椅传感器失效时且汽车档位是否处于P挡，若是，则车身控制器断开控制上下电的继电器，使得整车正常下电。

6.根据权利要求5所述的一种汽车低压电备用控制方法，其特征在于，车身控制器检测汽车档位是否处于P挡之前，还需要检测此时的电源模式是否处于整车上电状态，若是，则继续P挡检测流程；若否，则终止流程。

7.根据权利要求1或5任一所述的汽车低压电备用控制方法，其特征在于，在汽车行驶过程中，车身控制器检测到座椅传感器故障，车身控制器保持对座椅传感器的监测状态，无任何响应。

8.根据权利要求1或5所述的一种汽车低压电备用控制方法，其特征在于，所述的座椅传感器为带有自检功能的座椅传感器。