[发明专利]一种轻量化铝型材箱体结构

说明书

本发明公开了一种轻量化铝型材箱体结构，包括第一型材、第二型材、第三型材、第四型材和第五型材，所述第一型材的端部拼焊有两组第二型材，两组所述第二型材的端部拼焊有两组第三型材，本发明型材挤出工艺成熟简便，成本具有较大优势，铝型材的使用使箱体达到轻量化的目的；轻量化铝型材箱体结构，达到轻量化目的的同时，也考虑到了内部模组使用安全，将内部型材布置成可将模组单独隔离的小框格，提升箱体的安全使用性能，同时创新地使用型材榫卯结构，使箱体焊接工艺更简便；型材的使用可以物理上更好地防护内部模组不受机械破坏，提升箱体安全使用性能，可以降低制造成本，且型材具有通用性。

技术领域

本发明属于箱体设备技术领域，具体涉及一种轻量化铝型材箱体结构。

背景技术

现今以电动车为主的新能源汽车发展迅速，人们对电动车的续驶里程要求越来越高。电池包作为电动车的核心供能部件，其装电量与能量密度的提升对电动车续驶里程有很大的影响，因此尽量降低电池包的重量，开发轻量化箱体尤为重要。

而传统电池箱体采用钢制钣金焊接,结构形式一致,重量不易下降；而且在遇到极限情况下，钢制钣金不能提升电池的安全使用性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量化铝型材箱体结构，以解决而传统电池箱体采用钢制钣金焊接,结构形式一致,重量不易下降；而且在遇到极限情况下，钢制钣金不能提升电池的安全使用性能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化铝型材箱体结构，包括第一型材、第二型材、第三型材、第四型材和第五型材，所述第一型材、第二型材、第三型材、第四型材和第五型材拼焊成箱体框架，所述箱体框架的底部拼焊有蒙皮，型材截面多样化，可按实际需求进行设计，箱体框架与整车装配，安装并防护内部模组和电器件，蒙皮对箱体框架进行密封防护与上箱盖配合面达到密封要求，型材采用焊接进行机械连接，内部模组与整车安装通过型材上的拉铆螺母进行机械连接，所述箱体框架上开设有整车安装孔和箱盖配合安装孔，所述第二型材上设有底板配合台阶，箱体框架和底板配合台阶对底板进行限位，所述第一型材的端部拼焊有两组第二型材，两组所述第二型材的端部拼焊有两组第三型材，两组所述第三型材的端部拼焊有第五型材，两组所述第三型材之间拼焊有三组第四型材，所述第四型材上设有型材隔绝，其中两组所述第四型材之间通过螺丝固定安装有第一模组，另外两组所述第四型材之间通过螺丝固定安装有第二模组，其中一组所述第四型材和第五型材之间通过螺丝固定安装有第三模组，两组所述第二型材之间设有底板，所述底板为T型结构，使底板更加牢固的被固定在两组第二型材之间，所述第二型材上设有上箱盖安装面和第一整车安装面，所述第三型材上设有上箱盖配合面和第二整车安装面，所述第四型材上设有模组安装面和模组支撑面，所述第五型材上设有模组支撑面，所述第四型材上设有模组安装台阶和附件支撑孔，第四型材的高度根据模组高度进行设计，模组安装后将单个模组隔离，遇到极限情况，第四型材溃缩减少模组机械破坏并物理隔绝降低模组可能出现的热扩散的速度，提升电池的安全使用性能，所述第一型材、第二型材、第三型材、第四型材和第五型材的端部具有榫卯结构，通过凹凸结构配合，减少型材之间焊接时采用定位工装的数量，简化焊接定位工艺。

优选的，所述第一型材、第二型材、第三型材、第四型材和第五型材拼焊成箱体框架，所述箱体框架的底部拼焊有蒙皮。

优选的，所述箱体框架上开设有整车安装孔和箱盖配合安装孔，所述第二型材上设有底板配合台阶。

优选的，所述第四型材上设有模组安装台阶和附件支撑孔。

优选的，所述第一型材、第二型材、第三型材、第四型材和第五型材的端部具有榫卯结构。

优选的，所述底板为T型结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明型材挤出工艺成熟简便，成本具有较大优势，铝型材的使用使箱体达到轻量化的目的。