[发明专利]用于码头对接定位的渡船

说明书

本发明属于空铁轮渡交通技术领域，具体涉及一种用于码头对接定位的渡船，旨在实现渡船与码头的精准对接定位，技术方案为：包括定位系统，所述定位系统包括设置于船本体侧壁的横向定位装置、设置于船本体下部的船高定位装置和设置于船本体端部的纵向定位装置，所述渡船通过横向定位装置、船高定位装置和纵向定位装置进行所述船本体横向、高度和纵向位移的调整。通过本发明，提高了对接时的定位精度，实现了与码头的精准定位。

技术领域

本发明属于轮渡交通技术领域，具体涉及一种用于码头对接定位的渡船。

背景技术

随着城市建设的不断发展，交通运输压力日益增大，仅依靠地面的运输能力已经难以满足人们的需求，因此，人们开始研发空铁系统。空铁系统是悬挂式单轨交通系统，轨道在列车上方，由支撑立柱支撑在空中，列车可以直接在空中运行，空铁系统能够将地面的交通移至空中，具有无需扩展城市现有的公路设施即可缓解城市交通难题的优势。

在沿海地区、岛屿地区和水陆结合景区，由于水体的影响力，均不适宜建设地铁、高铁、普铁、磁浮、轻轨和BRT，往往利用轮渡进行运输，同时，由于空铁列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中对地面建筑设施影响小，开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展，因此，对于进一步优化的载有空铁系统的渡船如何与码头陆地空铁精准对接成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了解决上述问题，即为了实现渡船与码头的精准对接定位，本发明提供了一种用于码头对接定位的渡船，包括船本体和定位系统，其中，所述定位系统包括横向定位装置、船高定位装置和纵向定位装置；所述横向定位装置设置于所述船本体侧壁，并用于在所述渡船与码头对接时调整所述船本体的左右位移；所述船高定位装置设置于所述船本体下部，并用于在所述渡船与码头对接时调整所述船本体的上下位移；所述纵向定位装置设置于所述船本体端部，并用于在所述渡船与码头对接时调整所述船本体的前后位移；所述渡船在与设定目标物的对接过程中，通过所述横向定位装置、所述船高定位装置和所述纵向定位装置进行所述船本体横向、高度和纵向位移的调整。

在一些优选实施例中，所述横向定位装置为两组，并分别设置于所述船本体两侧的侧壁；所述横向定位装置包括第一连接部和接触部；所述第一连接部可伸缩设置于所述船本体侧壁，可以通过伸缩进行横向长度调整；所述接触部设置于所述第一连接部远离船体一端；在所述渡船驶入码头停靠区时，所述接触部抵靠码头停靠区的侧壁，并通过所述第一连接部的伸缩量的调整进行所述船本体横向位移的调整。

在一些优选实施例中，所述接触部由弹性聚合物材料制成。

在一些优选实施例中，所述接触部为万向轮。

在一些优选实施例中，所述船高定位装置包括第二连接部和底部走行轮，所述第二连接部可伸缩设置于所述船本体底部；所述底部走行轮装设于所述第二连接部的底部；在所述渡船驶入码头停靠区时，所述底部走行轮抵靠码头停靠区的底面，通过所述第二连接部的伸缩量的调整进行所述船本体垂直方向位移的调整。

在一些优选实施例中，所述纵向定位装置设置于所述船本体端部，在所述渡船驶入码头停靠区时，通过所述纵向定位装置进行所述船本体纵向位移的调整。

在一些优选实施例中，所述纵向定位装置为拖拽调节器，所述拖拽调节器包括可伸缩的第三连接部和作用部；所述第三连接部和所述作用部的一端均分别与所述船本体枢转连接，所述第三连接部的另一端与所述作用部枢转连接，所述第三连接部通过伸缩进行所述作用部的升降调整；在所述渡船驶入码头停靠区时，所述拖拽调节器通过所述第三连接部的伸缩量的调整进行所述船本体纵向位移的调整。