[发明专利]电动真空泵和制动助力系统

说明书

本发明涉及真空泵技术领域，特别是涉及一种电动真空泵和制动助力系统。电动真空泵包括泵体，所述泵体上设置有泵体出口，所述泵体出口处连接有引流管路，引流管路具有管路出口，所述管路出口朝向泵体，管路出口处设置有用于增大管路出口喷射面积的导流罩结构。通过采用本发明的电动真空泵，加快了电动真空泵堆积热量的溢散速率，避免了由于热量堆积而导致电动真空泵发热严重、温度过高的情况，保证了电动真空泵的稳定运行，延长了使用寿命。

技术领域

本发明涉及真空泵技术领域，特别是涉及一种电动真空泵和制动助力系统。

背景技术

近年来，随着国家对生态环境的日益重视，电动汽车、混动汽车等绿色车型也逐渐走入大众视野。电动汽车/混动汽车通常包括行驶装置、转向系统、制动系统、制动助力系统等。制动助力系统主要为真空制动助力系统，其主要包括电动真空泵和真空助力器。

车辆行驶过程中，为了保证制动助力效能，电动真空泵需要持续运转作业，但是长期运转的电动真空泵由于摩擦内耗会出现热量堆积现象，致使电动真空泵温度过高，严重时甚至会导致电动真空泵的损毁，造成制动助力系统无法正常作业，不利于车辆的安全驾驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动真空泵，用于解决现有技术中电动真空泵在持续运行时，存在发热严重、温度过高的技术问题。本发明的目的还用于提供一种应用上述电动真空泵的制动助力系统。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电动真空泵，采用如下的技术方案：

一种电动真空泵包括泵体，所述泵体上设置有泵体出口，所述泵体出口连接有引流管路，引流管路具有管路出口，所述管路出口朝向泵体。

进一步地，所述管路出口处设置有用于增大管路出口喷射面积的导流罩结构。

进一步地，所述导流罩结构包括开口朝向泵体的第一引导部和第二引导部，所述第一引导部罩在第二引导部外侧，第一引导部和第二引导部之间的间隙形成环形流道。

进一步地，所述第一引导部为锥筒状，其尺寸较小的一端与管路出口连接，其尺寸较大的一端朝向所述泵体。

进一步地，所述第二引导部包括连接件和阻流件，所述连接件的一端连接在引流管路的管壁上和/或第一引导部上、另一端与阻流件连接。

进一步地，所述阻流件为锥形，其尺寸较小的一端为封闭结构，且与连接件连接，其尺寸较大的一端朝向所述泵体。

进一步地，所述连接件为多个沿所述阻流件的周向设置的片状结构。

进一步地，所述泵体包括散热片结构，所述管路出口朝向散热片结构进行设置。

进一步地，所述引流管路和导流罩结构的材质为金属材料。

本发明还提供了一种制动助力系统：

制动助力系统包括电动真空泵，电动真空泵包括泵体，所述泵体上设置有泵体出口，所述泵体出口连接有引流管路，引流管路具有管路出口，所述管路出口朝向泵体。

进一步地，所述管路出口处设置有用于增大管路出口喷射面积的导流罩结构。

进一步地，所述导流罩结构包括开口朝向泵体的第一引导部和第二引导部，所述第一引导部罩在第二引导部外侧，第一引导部和第二引导部之间的间隙形成环形流道。

进一步地，所述第一引导部为锥筒状，其尺寸较小的一端与管路出口连接，其尺寸较大的一端朝向所述泵体。

进一步地，所述第二引导部包括连接件和阻流件，所述连接件的一端连接在引流管路的管壁上和/或第一引导部上、另一端与阻流件连接。

进一步地，所述阻流件为锥形，其尺寸较小的一端为封闭结构，且与连接件连接，其尺寸较大的一端朝向所述泵体。