[发明专利]一种单棱镜轨道板精调装置

说明书

本发明公开了一种单棱镜轨道板精调装置，包括轨道板、承轨台、标架主体、三脚架、全站仪、棱镜、蓄电池、遥控装置、电动液压缸、电动马达和传动机构，所述轨道板的上侧设置有承轨台，且承轨台的上侧设置有标架主体，所述标架主体的下侧安装有活动板，且活动板的下侧安装有主动轮，所述主支臂的前端连接有副支臂，且副支臂上设置有刻度线，所述连接座的下侧固定有连接筒，且连接筒的内部设置有连接脚，所述标架主体的内部通过电动液压缸与活动板相连接，且活动板的下侧安装有从动轮。该单棱镜轨道板精调装置，在活动板上安装有主动轮和从动轮，再配合活动板的上下移动，便可以使标架主体能够自由的活动，提高了标架主体的工作效率。

技术领域

本发明涉及轨道板精调技术领域，具体为一种单棱镜轨道板精调装置。

背景技术

轨道板是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨的，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件，在轨道板铺设过程中，其位置要求非常精准，进而便需要使用一些精密的调整装置，用以辅助轨道板精准的铺设工作。

但是一些轨道板精调装置在使用中依然存在一定的问题，例如；

1.有的轨道板精调装置的整体尺寸较大，移动起来十分的不方便，而有的轨道板精调装置虽然整体的尺寸较小，但是使用的数量也会变多，导致测量的数据变多，进而使测量工作变得繁琐，影响了轨道板精调装置的使用效率；

2.还有的一些轨道板精调装置尺寸是固定不变的，这样便会影响到装置的安置固定工作，有的轨道板的尺寸存在细微的误差，便导致精调装置的固定存在一定的误差，进而会影响到最后的测量结果，从而影响到精调装置的使用价值。

所以我们提出了一种单棱镜轨道板精调装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单棱镜轨道板精调装置，以解决上述背景技术提出的目前有的轨道板精调装置不方便使用，无法进行尺寸调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种单棱镜轨道板精调装置，包括轨道板、承轨台、标架主体、三脚架、全站仪、棱镜、蓄电池、遥控装置、电动液压缸、电动马达和传动机构，所述轨道板的上侧设置有承轨台，且承轨台的上侧设置有标架主体，所述轨道板上安装有三脚架，且三脚架的上侧安装有全站仪，所述标架主体的下侧安装有活动板，且活动板的下侧安装有主动轮，所述活动板的上侧固定有棱镜，所述活动板的侧面固定有主支臂，且主支臂上安装有第一螺栓，所述主支臂的前端连接有副支臂，且副支臂上设置有刻度线，所述副支臂的外端固定有连接座，且连接座的上侧固定有第二螺栓，所述连接座的下侧固定有连接筒，且连接筒的内部设置有连接脚，并且连接脚通过限位槽与连接筒内侧的限位块相连接，所述连接脚的内部连接有第二螺栓，且第二螺栓通过轴承与连接座相连接，所述标架主体的内部安装有蓄电池和遥控装置，所述标架主体的内部通过电动液压缸与活动板相连接，且活动板的下侧安装有从动轮，所述活动板的上侧安装有电动马达，且电动马达的前端通过传动机构与主动轮相连接，所述副支臂的上侧开设有滑槽。

优选的，所述标架主体与活动板之间为套接，且活动板在标架主体内通过电动液压缸构成上下活动结构，并且电动液压缸位于活动板和标架主体的中心位置。

优选的，所述主动轮和从动轮在活动板的下侧共交错设置有四个，且主动轮通过传动机构与电动马达构成传动结构，并且2个主动轮上的电动马达相互联动。

优选的，所述主支臂、副支臂、连接座和连接筒在标架主体上对称设置有两组，且副支臂在主支臂内部构成伸缩结构。

优选的，所述副支臂和连接座之间为一体化结构，且连接座与连接筒之间为螺栓连接，并且连接筒垂直于连接座。

优选的，所述连接脚通过限位槽和限位块在连接筒的内部构成滑动结构，且连接脚的外径小于连接筒的内径，并且连接筒的上端与第二螺栓螺纹连接。