[发明专利]车辆控制系统、方法及车辆

说明书

本公开涉及一种车辆控制系统、方法及车辆，该系统包括：动力电池、DC/DC转换器、ECU以及参数存储ECU；动力电池与DC/DC转换器的输入端连接，DC/DC转换器的输出端与ECU和参数存储ECU连接，参数存储ECU与ECU连接；该动力电池，用于通过DC/DC转换器为ECU和参数存储ECU供电；该DC/DC转换器，用于车辆下电时，停止为ECU和参数存储ECU供电；该参数存储ECU，用于周期性获取ECU的状态参数，并存储状态参数；该ECU，用于在车辆下电后，若该车辆重新上电，从参数存储ECU中获取存储的状态参数。这样，在取消12V铅酸电池的同时也能满足各ECU状态参数的存储，从而可以增加车内的布局空间，并且可以节省车辆的维护成本。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆控制系统、方法及车辆。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具，尤其是新能源汽车，如电动汽车、混动汽车等电动车辆。

电动车辆的结构较普通燃油车辆更为复杂并且布局空间有限，尤其是混动型车辆，由于电池体积较大，若同时设置动力电池和12V铅酸电池，会造成其它部件的布局紧张。另外，12V铅酸电池的寿命较短，为保证设备使用的稳定性需要及时进行更换，使得电动车辆的维护成本较高。

发明内容

为了解决上述问题，本公开提供一种车辆控制系统、方法及车辆。

第一方面，本公开提供一种车辆控制系统，包括动力电池、DC/DC转换器、ECU以及参数存储ECU；所述动力电池与所述DC/DC转换器的输入端连接，所述DC/DC转换器的输出端与所述ECU和所述参数存储ECU连接，所述参数存储ECU与所述ECU连接；所述动力电池，用于通过所述DC/DC转换器为所述ECU和所述参数存储ECU供电；所述DC/DC转换器，用于车辆下电时，停止为所述ECU和所述参数存储ECU供电；所述参数存储ECU，用于周期性获取所述ECU的状态参数，并存储所述状态参数；所述ECU，用于在所述车辆下电后，若所述车辆重新上电，从所述参数存储ECU中获取存储的所述状态参数。

可选地，所述参数存储ECU，用于将获取的所述状态参数与存储的历史状态参数进行比较，若所述状态参数与所述历史状态参数不同，则利用所述状态参数覆盖所述历史状态参数。

可选地，所述ECU，用于在所述车辆重新上电后，根据所述ECU的标识信息从所述参数存储ECU中获取所述标识信息对应的状态参数。

可选地，所述ECU，还用于在获取到所述状态参数后，根据所述状态参数初始化。

可选地，所述参数存储ECU包括非易失性存储器。

第二方面，本公开提供一种车辆控制方法，应用于车辆控制系统中的ECU，所述车辆控制系统包括：动力电池、DC/DC转换器、所述ECU以及参数存储ECU；所述动力电池与所述DC/DC转换器的输入端连接，所述DC/DC转换器的输出端与所述ECU和所述参数存储ECU连接，所述参数存储ECU与所述ECU连接；所述方法包括：在车辆下电的情况下，若所述车辆重新上电，从所述车辆内的参数存储ECU中获取存储的状态参数；其中，所述状态参数为所述参数存储ECU在所述车辆上电时，周期性的从所述ECU中获取的参数；根据所述状态参数初始化。

可选地，所述从所述车辆内的参数存储ECU中获取存储的状态参数包括：根据所述ECU的标识信息从所述参数存储ECU中获取所述标识信息对应的状态参数。