[发明专利]一种转向液压系统及其装配方法

说明书

一种转向液压系统，包括综合连接支架、转向机、散热器、转向油罐与转向泵，其中，综合连接支架包括依次连接的梁铸从板、铸机从板、横梁连接板，梁铸从板的背面经梁铸平板与车架纵梁相连接，横梁连接板与车架横梁相连接，铸机从板的正面与铸件支柱的底端相连接，铸件支柱的顶端与转向机支架上的架架连接孔相连接，辅助连接孔与散热支架的底部相连接，散热支架的顶部与散热器底部、铸机从板顶部均连接，架机连接孔与转向机相连接，转向机上的转向机输出轴穿经输出轴孔后与转向垂臂相连接，转向垂臂悬空设置于垂臂运动腔内，垂臂运动腔由综合连接支架、转向机支架、铸件支柱共同围成。本设计不仅稳固效果较强，而且装配效率较高。

技术领域

本发明涉及一种转向系统，属于汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种转向液压系统及其装配方法。

背景技术

传统商用车的转向管路系统不带散热装置，同时，工程车具有装载质量较大、行驶路况较差的特点，这些特点会提高转向管路系统的油温，尤其工地转弯场地较小时，转向管路系统的油温上升较快，而一旦油温升高，不仅对转向泵、转向机的密封器件及内部零件损坏较大，而且会使油液变稀，导致系统升压变慢，助力效果变差。

申请公开号为CN109484477A，申请公开日为2019年3月19日的发明专利申请公开了一种带转向油温散热器的转向系统，其包括转向油温散热器、转向机总成、转向油罐与转向泵，其中，转向油温散热器的底面依次经散热器支架、转向机支架与车架相连接。虽然该设计通过配备散热器引入了散热功能，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该设计中作为散热器支撑基础的部件为转向机支架，转向机支架的两端分别与转向机、车架纵梁相连接，自身稳定性不够，易导致其上所连接的散热器支架、散热器的晃动，有损液压油路的正常运转，降低散热效果，增加转向难度；

其次，该设计中的散热器支架仅通过其底部的两个支架腿与转向机支架相连接，散热器与散热器支架的连接处又偏于散热器支架的一端，不仅牢固性较差，而且会由于支架腿的制造及装配误差，使得散热器装配时受到应力，导致散热器使用中变形、漏油。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的稳固效果较差、不利于液压油流动的缺陷与问题，提供一种稳固效果较强、利于液压油流动的转向液压系统及其装配方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种转向液压系统，包括转向机、散热器、转向油罐与转向泵，所述散热器上的散热器出油口依次经转向油罐、转向泵、转向机后与散热器上的散热器进油口进行外管路连接，所述转向机经转向机支架与车架纵梁相连接，转向机支架经散热支架与散热器相连接；

所述转向液压系统还包括综合连接支架与铸件支柱，所述综合连接支架包括依次连接的梁铸从板、铸机从板、横梁连接板，所述转向机支架包括机支架板体及其上开设的输出轴孔、架机连接孔、架架连接孔、辅助连接孔；

所述梁铸从板的背面经梁铸平板与车架纵梁相连接，横梁连接板与车架横梁的端部相连接，铸机从板的正面与铸件支柱的底端相连接，铸件支柱的顶端与架架连接孔相连接，辅助连接孔与散热支架的底部相连接，散热支架的顶部与散热器底部、铸机从板顶部均连接，架机连接孔与转向机相连接，转向机上的转向机输出轴穿经输出轴孔后与转向垂臂相连接，转向垂臂悬空设置于垂臂运动腔内，该垂臂运动腔由综合连接支架、转向机支架、铸件支柱共同围成。

所述转向机的出油口经散热连接管与散热器进油口进行外管路连接，转向机的出油口低于散热器进油口设置；所述转向机的本体位于散热连接管、机支架板体之间，机支架板体位于转向机的本体、转向垂臂之间，转向垂臂位于机支架板体、铸机从板之间。