[发明专利]应用于无轨电车的轴箱

说明书

本申请实施例提供一种应用于无轨电车的轴箱，该轴箱用于连接牵引电机与车体连接框架；所述车体连接框架设置在无轨电车的两节车厢之间；所述牵引电机与车轮相连用于驱动车轮转动；所述轴箱包括：轴箱主体；所述轴箱主体上设置有用于与牵引电机相连的电机安装孔；所述电机安装孔的数量为多个，多个电机安装孔排布呈环状且位于所述轴箱主体的中部；所述轴箱主体上设置有用于与车体连接框架相连的框架连接座。本申请实施例提供的应用于无轨电车的轴箱具有较为简单的结构。

技术领域

本申请涉及无轨电车走行技术，尤其涉及一种应用于无轨电车的轴箱。

背景技术

随着各大城市汽车保有量的逐年增长，交通拥堵的现象越来越多严重，于是乘坐公共交通工具出行成为人们提倡的首选出行方式。公共交通工具包括：地铁、轻轨、公共汽车、无轨电车等，其中，无轨电车以其环保无排放、载客量大、基础设施建造较容易、建造成本较低等优点，已经在许多城市投入应用。

无轨电车主要包括：车厢和走行系统，走行系统用于实现走行和转向的功能。走行系统通常设置在车厢的下方，由于传统的走行系统结构复杂且高度较高，抬高了车厢地板的高度，使得车厢的重心较高，稳定性较差。而且，无轨电车包括至少两节车厢，而无轨电车在城市道路中行驶的过程中，弯道较多，且转弯半径较小，因此各车厢之间的牵引和缓冲结构决定了无轨电车在转弯过程中的性能，目前常见的无轨电车在转弯过程中均存在稳定性较差、振动较大等问题。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种应用于无轨电车的轴箱。

本申请实施例提供一种应用于无轨电车的轴箱，用于连接牵引电机与车体连接框架；所述车体连接框架设置在无轨电车的两节车厢之间；所述牵引电机与车轮相连用于驱动车轮转动；

所述轴箱包括：轴箱主体；

所述轴箱主体上设置有用于与牵引电机相连的电机安装孔；所述电机安装孔的数量为多个，多个电机安装孔排布呈环状且位于所述轴箱主体的中部；

所述轴箱主体上设置有用于与车体连接框架相连的框架连接座。

本申请实施例所提供的轴箱，包含轴箱主体，其上设置有位于轴箱主体中部且排布呈环状的多个电机安装孔，用于与牵引电机相连，该牵引电机用于驱动车轮转动；轴箱主体上还设置有框架连接座，用于与车体连接框架相连。与传统的走行系统相比，本实施例所提供的轴箱结构较为简单，其上设置有与车体连接框架及电机的安装接口，能够将各部件均集成连接在轴箱上，装配过程也较为简单。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例一提供的无轨电车的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的动力走行系统与车体连接框架相连的立体图；

图3为本申请实施例一提供的动力走行系统与车体连接框架相连的侧视图；

图4为本申请实施例一提供的轴箱的结构示意图；

图5为本申请实施例一提供的轴箱与牵引电机、制动盘相连的爆炸视图；

图6为本申请实施例二提供的动力走行系统中制动装置的爆炸视图；

图7为本申请实施例二提供的动力走行系统中牵引电机与制动盘相连的结构示意图；

图8为本申请实施例二提供的动力走行系统中牵引电机与车轮相连的爆炸视图；

图9为本申请实施例二提供的动力走行系统中牵引电机与车轮相连的结构示意图；

图10为本申请实施例三提供的动力走行系统中上叉臂的结构示意图；