[发明专利]应用于无轨电车的轴箱

权利要求书

1.一种应用于无轨电车的轴箱，其特征在于，用于连接牵引电机与车体连接框架；所述车体连接框架设置在无轨电车的两节车厢之间；所述牵引电机与车轮相连用于驱动车轮转动；

所述轴箱包括：轴箱主体；

所述轴箱主体上设置有用于与牵引电机相连的电机安装孔；所述电机安装孔的数量为多个，多个电机安装孔排布呈环状且位于所述轴箱主体的中部；

所述轴箱主体上设置有用于与车体连接框架相连的框架连接座；

所述牵引电机包括：

电机主体，通过所述电机安装孔与轴箱相连；

定子，设置在所述电机主体上；

转子，环绕设置在所述定子的外圈，可相对于所述电机主体转动；

电机外壳，套设在所述转子的外侧，与所述转子同步转动；所述车轮套设在所述电机外壳的外侧与所述电机外壳同步转动；

电机连接轴，位于在所述电机主体的一端，与所述电机外壳相连；

所述轴箱主体上还设置有供所述电机连接轴穿过的电机穿孔，所述电机穿孔位于各电机安装孔围设的区域内；

所述电机连接轴穿过轴箱的另一端与制动盘相连；

所述轴箱主体包括：沿垂向延伸的竖板以及凸出于所述竖板内侧表面的半圆环状的围板，所述围板与竖板垂直；所述竖板与围板围成用于容纳制动盘的空间；

所述轴箱还包括：

制动安装座，设置在所述竖板的内侧表面，沿与竖板垂直的方向延伸；所述制动安装座用于与制动安装件相连，所述制动安装件上设置有制动夹钳，用于在制动状态时夹紧制动盘进行制动。

2.根据权利要求1所述的轴箱，其特征在于，所述制动安装座的数量为两个，分别设置在所述竖板的两侧；所述制动安装座上设有制动安装孔，用于通过螺栓与制动安装件相连。

3.根据权利要求1所述的轴箱，其特征在于，所述框架连接座包括：

上叉臂安装座，设置在所述轴箱主体的顶部，用于与上叉臂相连；所述上叉臂还与车体连接框架相连；

下叉臂安装座，设置在所述轴箱主体的底部，用于与下叉臂相连；所述下叉臂还与车体连接框架相连。

4.根据权利要求3所述的轴箱，其特征在于，所述上叉臂安装座为开口向上的“U”形结构，其两端具有上叉臂安装孔；上叉臂的端部可伸入“U”形结构内，所述上叉臂安装孔用于通过螺栓与上叉臂相连；所述上叉臂安装座的数量为两个，对称设置在所述轴箱主体的两侧。

5.根据权利要求3所述的轴箱，其特征在于，所述下叉臂安装座为开口向下的“U”形结构，其两端具有下叉臂安装孔；下叉臂的端部可伸入“U”形结构内，所述下叉臂安装孔用于通过螺栓与下叉臂相连；所述下叉臂安装座的数量为两个，对称设置在所述轴箱主体的两侧。

6.根据权利要求1所述的轴箱，其特征在于，所述轴箱主体的顶部设有用于与空气弹簧相连的空气弹簧安装部；所述空气弹簧安装部具有水平安装面，所述空气弹簧的底部固定在所述水平安装面上、顶端与车体连接框架相连。

7.根据权利要求1所述的轴箱，其特征在于，所述轴箱主体的顶部设有垂向减振器安装部；所述垂向减振器安装部设有中心线沿纵向方向延伸的垂向减振器安装孔，用于与垂向减振器的底端相连，所述垂向减振器的顶端与车体连接框架相连。