[发明专利]一种车辆闯红灯的判定方法、电子设备和存储介质在审
| 申请号: | 201910856953.0 | 申请日: | 2019-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN110459063A | 公开(公告)日: | 2019-11-15 |
| 发明(设计)人: | 齐歆瑜;赵璘;李妹;高丽萍 | 申请(专利权)人: | 驭势(上海)汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/017 | 分类号: | G08G1/017 |
| 代理公司: | 11710 北京开阳星知识产权代理有限公司 | 代理人: | 郭鑫<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址: | 201822上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 路口 逻辑线 红灯状态 判定 闯红灯 车辆通过 预先配置 车辆闯红灯 存储介质 电子设备 现实场景 | ||
1.一种车辆闯红灯的判定方法,其特征在于,预先配置红灯状态对应的路口逻辑线的类型,所述方法包括:
确定处于红灯状态的路口;
基于所述红灯状态,确定所述路口不同类型的路口逻辑线的位置;
确定车辆通过所述路口时所经过的路口逻辑线;
基于所经过的路口逻辑线进行闯红灯判定。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述路口逻辑线的类型,包括:
用于判断车辆进入路口的起始线;
用于判断车辆处于路口中的中间线;
用于判断车辆离开路口的终止线。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述路口逻辑线的类型,还包括:
与红灯状态无关的安全线。
4.根据权利要求1至3任一项所述的方法,其特征在于,不同红灯状态时,同一路口不同类型的路口逻辑线的位置不同。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,同一路口不同类型的路口逻辑线的位置不同,包括:
同一路口的直行红灯状态、左转红灯状态和右转红灯状态分别对应位置不同的中间线;
同一路口的直行红灯状态、左转红灯状态和右转红灯状态分别对应位置不同的终止线;
对于任意两种红灯状态的组合,不同类型的路口逻辑线的位置取并集。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,确定车辆通过所述路口时所经过的路口逻辑线,包括:
基于车辆触发的路口逻辑线,确定所经过的路口逻辑线;
或,
基于车辆通过所述路口时路侧设备拍摄的图片,确定所经过的路口逻辑线。
7.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,基于所经过的路口逻辑线进行闯红灯判定,包括:
若所经过的路口逻辑线包括所述起始线、所述中间线和所述终止线,则判定所述车辆闯红灯。
8.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,基于所经过的路口逻辑线进行闯红灯判定,包括:
对多个车辆,基于各车辆所经过的路口逻辑线进行闯红灯并行判定。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述闯红灯判定,包括:创建多个线程;
其中,所述多个线程,包括:
至少用于监测红灯状态的第一线程;
至少用于判断触发起始线的第二线程;
至少用于判断触发中间线的第三线程;
至少用于判断触发终止线的第四线程;
至少用于判断触发安全线的第五线程。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述第一线程还用于在监测到红灯状态转为绿灯状态后,清空触发起始线的第一车辆集合;
第二线程还用于在判断车辆触发起始线后,将所述车辆增加到第一车辆集合;
第三线程还用于在判断车辆触发中间线后,将所述车辆从第一车辆集合转移到第二车辆集合;
第四线程还用于在判断车辆触发终止线后,将所述车辆从第二车辆集合转移到第三车辆集合;
第五线程还用于在判断车辆触发安全线后,将所述车辆从第一车辆集合或第二车辆集合移出。
11.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,预先配置路口对应的物理线;
相应地,确定所述路口不同类型的路口逻辑线的位置,包括:
确定所述路口不同的物理线对应的路口逻辑线。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,任一条物理线均配置有起始线集合、中间线集合、终止线集合和安全线集合。
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