[发明专利]一种列车轻量化降噪结构确定方法及相关装置

说明书

本申请公开一种列车轻量化降噪结构确定方法及相关装置，获得车外的噪声源对车内噪声的贡献量结果、噪声源强、顶层噪声指标、声品质指标和轻量化指标确定降噪结构。顶层噪声指标约束下使最终确定的降噪结构满足车内目标位置的声压级不高于预设声压级的要求，保证乘客的乘坐环境和司乘人员的工作环境中噪声声压级较低；以贡献量结果、噪声源强和轻量化指标来确定噪声结构，针对贡献量结果的大小和噪声源强有针对性地调整结构参数，无需各面板均设置高质量的结构，实现结构的有效分布满足轻量化指标的要求，避免给列车运行安全带来负担隐患；声品质指标使降噪结构满足车内噪声的舒适性需求，提升乘客和司乘人员体验。

技术领域

本申请涉及车辆降噪技术领域，特别是涉及一种列车轻量化降噪结构确定方法及相关装置。

背景技术

随着轨道交通的快速发展以及车辆行驶速度的大幅提升，列车不仅要保证安全高速地运行，也要给司乘人员更加优质的工作环境，给乘客创造舒适的乘坐环境。

随着车速的提高列车内噪声也随之增加，这直接影响到车内司乘人员的工作环境和乘客乘坐环境的舒适性。通常来说，车内噪声主要受到车外噪声源的影响，因此可以通过在车体增加降噪结构来隔离车外噪声源，降低车内噪声。通常车内采用的降噪结构的质量越大，隔声效果越好。但是列车质量的增加也会给列车运行安全带来负担和隐患。

发明内容

基于上述问题，本申请提供了一种列车轻量化降噪结构确定方法及相关装置，提升降噪结构布局的有效性，从而以较轻的质量实现列车降噪效果，改善乘客的乘坐环境和司乘人员的工作环境。

本申请实施例公开了如下技术方案：

第一方面，本申请提供一种列车轻量化降噪结构确定方法，包括：

获得车外的噪声源对车内噪声的贡献量结果以及噪声源强；

利用所述贡献量结果、所述噪声源强、顶层噪声指标、声品质指标和轻量化指标确定降噪结构；所述顶层噪声指标包括：车内目标位置的声压级不高于预设声压级。

可选地，所述贡献量结果包括：不同频段的噪声源对车内噪声的贡献量结果；以及，车外的噪声源通过车体不同面板对车内噪声的贡献量结果；所述面板包括以下至少一种：

车顶、侧窗、侧墙或地板。

可选地，所述利用所述贡献量结果、所述噪声源强、顶层噪声指标、声品质指标和轻量化指标确定降噪结构，具体包括：

根据所述不同频段的噪声源对车内噪声的贡献量结果以及所述顶层噪声指标，针对不同频段的噪声源选取对应的降噪结构的类型；

根据所述车外的噪声源通过车体不同面板对车内噪声的贡献量结果、所述噪声源强度、所述顶层噪声指标以及所述轻量化指标，确定所述降噪结构的参数和添加位置；

判断所述目标位置的声音信号是否满足所述声品质指标，如果是，则将所述降噪结构的类型、参数和添加位置输出；如果否，则根据所述声品质指标对所述降噪结构的参数和/或添加位置进行调整。

可选地，在所述判断所述目标位置的声音信号是否满足所述声品质指标之前，所述方法还包括：

训练获得声品质评价模型；

所述判断所述目标位置的声音信号是否满足所述声品质指标，具体包括：

将所述目标位置的声音信号作为所述声品质评价模型的输入，得到所述声品质评价模型的声品质评价结果；

判断所述声品质评价结果是否满足所述声品质指标。

可选地，方法还包括：判断车内多个位置传递至所述目标位置的最大声压级与最小声压级之差是否大于预设阈值，如果是，则对所述降噪结构进行调整。

可选地，方法还包括：