[发明专利]双制动自行车碟刹装置有效
申请号: | 201910813850.6 | 申请日: | 2019-08-30 |
公开(公告)号: | CN110539839B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 陈聪友 | 申请(专利权)人: | 马鞍山绿准数控科技有限公司 |
主分类号: | B62L1/00 | 分类号: | B62L1/00 |
代理公司: | 深圳市育科知识产权代理有限公司 44509 | 代理人: | 李夏宏 |
地址: | 243000 安徽省马鞍山*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动 自行车 装置 | ||
本发明公开了一种双制动自行车碟刹装置,所述双制动自行车碟刹装置包括壳体,所述壳体内形成有空腔,刹车盘至少部分位于所述空腔内,所述壳体内设置有第一刹车片,所述第一刹车片与驱动机构相连接,使得所述驱动机构能够带动所述第一刹车片朝所述刹车盘的第一面运动;解决了传统的双面驱动结构的刹片,其很难保证两个刹片同时接触刹车盘,且提供的驱动力不足,导致制动效果不理想的问题。
技术领域
本发明涉及自行车刹车系统,具体地,涉及一种双制动自行车碟刹装置。
背景技术
机械式碟刹,靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘,产生刹车效果。在机械式碟刹中,有单面驱动结构的刹片,也有双面驱动结构的刹片,传统的双面驱动结构的刹片,其很难保证两个刹片同时接触刹车盘,且提供的驱动力不足,导致制动效果不理想。
发明内容
本发明的目的是提供一种双制动自行车碟刹装置,解决了传统的双面驱动结构的刹片,其很难保证两个刹片同时接触刹车盘,且提供的驱动力不足,导致制动效果不理想的问题。
为了实现上述目的,本发明提供了一种双制动自行车碟刹装置,所述双制动自行车碟刹装置包括壳体,所述壳体内形成有空腔,刹车盘至少部分位于所述空腔内,所述壳体内设置有第一刹车片,所述第一刹车片与驱动机构相连接,使得所述驱动机构能够带动所述第一刹车片朝所述刹车盘的第一面运动;
所述壳体内还设置有第一推杆,所述第一推杆一端与所述第一刹车片相接触,另一端连接第一丝杠螺母,所述壳体内可转动地设置有第一丝杠杆,所述第一丝杠螺母套接在所述第一丝杠杆上,所述第一丝杠杆上同轴固定有第一齿轮,所述壳体内还可转动地设置有第二丝杠杆,所述第二丝杠杆上同轴固定有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮,所述第二丝杠杆上套接有第二丝杠螺母,所述第一丝杠螺母通过第二推杆与第二刹车片相连接,使得所述第二推杆能够带动所述第二刹车片朝所述刹车盘的第二面运动;
位于所述第一丝杠螺母左侧的第一丝杠杆上还套接有弹簧,所述弹簧一端与所述第一丝杠螺母连接,另一端有与所述壳体的内壁相连接。
优选地,所述驱动机构包括固定在所述壳体内的螺纹套、至少部分可转动地位于所述螺纹套内的螺纹杆、套接在所述螺纹杆上的扭簧、摇臂;所述螺纹杆一端连接所述第一刹车片,另一端连接所述摇臂,所述扭簧一端固定在所述壳体内,另一端固定在所述摇臂内,扭转所述摇臂能够使得所述螺纹杆转动,并带动所述第一刹车片朝所述刹车盘的第一面运动。
优选地,所述摇臂上设置有拉线安装孔。
优选地,所述壳体内固定有第一滑套,所述第一推杆至少部分可滑动地位于所述第一滑套内。
优选地,所述壳体内固定有第二滑套,所述第二推杆至少部分可滑动地位于所述第二滑套内。
优选地,所述壳体内设置有两组第一轴承,所述第一丝杠杆的两端分别可转动地设置于所述第一轴承内。
优选地,所述壳体内设置有第二轴承,所述第二丝杠杆的两端分别可转动地设置于所述第二轴承内。
优选地,所述第一刹车片通过圆盘与所述螺纹杆的一端相连接,所述圆盘至少部分与所述第一推杆相接触。
优选地,第一刹车片和所述第二刹车片表面都粘接有橡胶片。
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