[发明专利]高海拔内燃发动机/涡轮增压器排气燃烧室

说明书

本发明公开了高海拔内燃发动机/涡轮增压器排气燃烧室，公开了包括排气燃烧室的飞行器推进器。飞行器推进器可以包括内燃发动机和涡轮增压器。涡轮增压器可以在马达驱动内燃发动机时进行卷绕。例如，当在高海拔处重新起动内燃发动机时，喷射器和点火器可以向排气装置提供燃料并燃烧燃料以使涡轮增压器卷绕，从而在重新起动期间减小发动机上的负荷。在另一个示例中，电动涡轮增压器可以用电动马达驱动以使涡轮增压器卷绕。

技术领域

本公开总体涉及飞行器，并且更具体地涉及涡轮增压的内燃飞行器推进器。

背景技术

在某些情况下，飞行器在高海拔处的操作可能需要重新起动飞行器推进器的操作。例如，某些飞行器推进器可以是内燃发动机，其可包括由来自内燃发动机的排气的能量提供动力的一个或多个涡轮增压器。由于高海拔处的空气很薄，因此内燃发动机可能无法提供足够的气流和动力来重新起动内燃发动机并使涡轮增压器卷绕/旋转(spool)。

发明内容

公开了用于包括排气燃烧室的飞行器推进器的系统和方法。在某些示例中，公开了一种飞行器推进器，其包括内燃发动机、涡轮增压器、喷射器和点火器。内燃发动机可以包括进气装置、耦接到进气装置的燃烧室以及耦接到燃烧室的排气装置。涡轮增压器可以耦接到排气装置并且配置成由排气装置内的流提供动力。喷射器可以耦接到排气装置，喷射器设置在燃烧室和涡轮增压器之间，并且配置成将燃料输送到排气装置的一部分。点火器可以耦接到排气装置，点火器设置在燃烧室和涡轮增压器之间，并且配置成点燃由喷射器输送到排气装置的该部分的燃料。

在另一个示例中，可以公开另一种飞行器推进器。该飞行器推进器可以包括内燃发动机、电动马达、电辅助涡轮增压器和控制器。内燃发动机可以包括进气装置、耦接到进气装置的燃烧室以及耦接到燃烧室的排气装置。电辅助涡轮增压器可以耦接到排气装置，并且涡轮增压器可以配置成替代地或同时地由排气装置内的流或电动马达提供动力。控制器可以通信地耦接到内燃发动机和电辅助涡轮增压器，并且配置成确定内燃发动机动力中断，响应于确定内燃发动机动力中断而重新起动内燃发动机，并且在重新起动内燃发动机时电操作电动马达以使电辅助涡轮增压器卷绕。

本发明的范围由权利要求限定，这些权利要求通过引用结合到本部分中。通过考虑以下对一个或多个实施方式的详细描述，将向本领域技术人员提供对本公开以及实现其额外的优点的更完整的理解。将参考将首先简要描述的附图。

附图说明

图1示出了根据本公开的示例的飞行器。

图2A和图2B示出了根据本公开的示例的飞行器推进器的涡轮压缩系统部分。

图3示出了根据本公开的示例的飞行器推进器的排气燃烧室的侧视图和侧剖视图。

图4是详细示出根据本公开的示例的具有排气燃烧室的飞行器推进器的配置的框图。

图5是详细示出根据本公开的示例的具有排气驱动的涡轮增压器和电动涡轮增压器的飞行器推进器的另一配置的框图。

图6是详细示出根据本公开的示例的具有排气燃烧室的飞行器推进器的操作的框图。

图7是详细示出根据本公开的示例的具有排气电动涡轮增压器的飞行器推进器的操作的框图。

图8是详细示出根据本公开的示例的具有排气燃烧室的飞行器推进器的组装的框图。

通过参考下面的详细描述，可以最好地理解本公开的实施例及其优点。应当理解，相同的附图标记用于标识一个或多个附图中所示的相同元件。

具体实施方式