[发明专利]一种离合器踏板吸入感装置、离合器踏板总成及汽车

说明书

本发明提供了一种离合器踏板吸入感装置，包括固定杆、弹簧座、连接件、压缩弹簧以及连接支架，连接支架随着踏板转动，使得连接件上的接触面与推杆抵接产生推动力。本发明所提供的一种离合器踏板吸入感装置吸入感装置可以应用于各种离合器踏板总成中为踏板推动离合器总泵的推杆提供助力，通过踩踏踏板启动该吸入感装置，使得吸入感装置中接触面与推杆抵接，从而利用预设于吸入器装置中的压缩弹簧为推杆施加推动力，以提高踏板的吸入感和踩踏的舒适度。本发明还提供了一种离合器踏板总成，包括踏板安装座、踏板以及离合泵总成，还包括上述的一种离合器踏板吸入感装置。本发明还提供了一种汽车，包括上述的一种离合器踏板总成。

技术领域

本发明涉及汽车离合器技术领域，尤其是涉及一种离合器踏板吸入感装置、离合器踏板总成及汽车。

背景技术

汽车离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，汽车驾驶员通过踩踏离合器踏板实现汽车离合器的分离，从而中断发动机动力的传递。汽车驾驶员踩踏离合器踏板的力度直接影响了驾驶的舒适性。在现有的汽车技术领域中调节离合器踏板吸入感主要是通过在离合器踏板总成中设置扭转弹簧来实现的。但是仅仅通过一个扭转弹簧来匹配离合器来离合器踏板的吸入感存在较大的局限性。因为扭转弹簧的型号确定，其弹簧力值的属性就是固有的，在扭转弹簧在匹配离合器输出时，踩踏离合器踏板上的踏板力曲线在不断变化，就会出现离合踏板臂上踏入感为负值的情况。在整个离合器踏板的踩踏过程中，就会出现离合器踏板最大踏入力舒适的情况下，离合踏板吸入感不足，或者是离合踏板吸入感舒适的情况下，离合器踏板最大踏入力过大引起的操作不舒适的问题。而吸入感不足将会直接导致汽车驾驶员在行驶过程中踩踏离合器踏板的体验不佳、累脚的问题，尤其是进行长距离驾驶的情况下，驾驶员长期踩踏会出现疲劳感而影响驾驶舒适性。

并且，现有的离合器踏板总成中离合踏板Y向游隙控制方式主要是通过控制踏板臂转轴处的间隙公差配合。而踏板臂的距离较长，转换到人脚的踩踏点时，Y向游隙会被放大。因此在离合器踏板的踩踏舒适性中，Y向游隙过大也会引起操作体验上的不适。

发明内容

本发明的目的在于解决现有离合器踏板总成中仅仅依靠扭转弹簧所导致的吸入感不足所引起的离合器踏板踩踏体验感不佳、累脚，以及离合器踏板的Y向游隙无法有效控制的缺点，提供一种离合器踏板吸入感装置。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种离合器踏板吸入感装置，包括固定杆，具有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与踏板安装座固定连接；弹簧座，固定于所述第二安装部上；连接件，套设于所述弹簧座上可沿着所述弹簧座的轴向移动，包括支撑块以及分别固定于所述支撑块上下两侧的套筒和连接部，所述套筒套设于所述弹簧座上，所述连接部上设有可与离合泵总成的推杆抵接的接触面，所述支撑块的下表面还设有连接弧面；压缩弹簧，套设于所述套筒的外圆周面上，所述压缩弹簧的一端与所述第二安装部抵接，另一端与所述支撑块的上表面抵接，所述压缩弹簧为所述连接件提供推力；连接支架，所述连接支架的一端与踏板固定连接，另一端设置于所述支撑块的底部用于支撑所述连接件，所述连接支架上设置有与所述连接弧面抵接的凸起，所述连接支架随着所述踏板转动，带动所述凸起沿着所述连接弧面设置方向滑动，使得所述连接件上的所述接触面与所述推杆抵接产生推动力。

进一步地，所述连接件的连接部包括安装柱、第一转轴和转接块，所述安装柱的一端与所述支撑块固定，另一端通过所述第一转轴与所述转接块铰接，所述接触面设置于所述转接块上。

进一步地，所述支撑块的下表面还设有一对位于所述支撑块两侧的限位侧板，所述连接支架具有所述凸起的一端套设于所述连接部的安装柱上且设置于一对所述限位侧板内。

进一步地，所述连接弧面上设置有一对可供所述连接支架的凸起嵌入滑动的油脂槽。