[发明专利]应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板

说明书

本发明涉及道路维护施工设备的技术领域，尤其涉及应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板。包括设于防撞装置连接框架后侧上的防撞板本体，所述防撞板本体包括向前侧凹陷的缓冲定向凹位、设于缓冲定向凹位的两侧上且向两侧延伸的翼片，当后车撞向防撞板本体的缓冲定向凹位后使两侧的翼片向后变形并附在后车碰撞表面上。其通过缓冲定向凹位，在后车即使非正向撞击时，只要撞到凹位内，就使得第一缓冲层有沿凹位延伸方向变形的趋势，而凹位两侧则相应的向后车方向变形，从而使第一缓冲层容易附在后车的碰撞表面上，对后车有一定的附着力。

【技术领域】

本发明涉及道路维护施工设备的技术领域，尤其涉及应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板。

【背景技术】

在道路施工时，为了施工安全，通常在道路施工区域摆放一些塑料交通锥，以提醒行驶车辆前方有施工，行车车辆要提前绕行，以免发生意外，然而，由于塑料交通锥体型较小，通常是直接摆放在道路施工区域的路面上，其防撞能力较差，一旦发生意外(例如行车车辆的车主醉酒驾车)，行驶车辆容易撞开塑料交通锥，冲入施工区域，危及道路施工车辆和车内人员的安危，同时危及该肇事车辆及其车内人员的安危。

因此，一些道路施工车后方会加装防撞缓冲装置，以实现出现后车碰撞的事故时，通过防撞缓冲装置将撞击缓冲掉，以保护道路施工设备免受撞击损坏。

但目前的防撞缓冲装置，其后侧通常是一块防撞板,防撞板的后侧一般为平面，后侧在正向撞击时，能够使防撞板撞向缓冲层从而起到缓冲的效果，保护到前车(道路施工设备)以及后车的安全。但是若后车非正向撞击，平板结构的防撞板就可能导致后车顺势撞向两侧，虽然保护到前车的安全，但后车则可能发生更为严重的事故或发生二次事故。导致防撞缓冲装置的保护效果失效。

【发明内容】

为解决现有技术中防撞缓冲装置在非正面撞击时对后车的保护失效问题，本发明提供了应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板。

本发明是通过以下技术方案实现的：

应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，包括设于防撞装置连接框架后侧上的防撞板本体，所述防撞板本体包括向前侧凹陷的缓冲定向凹位、设于缓冲定向凹位的两侧上且向两侧延伸的翼片，当后车撞向防撞板本体的缓冲定向凹位后使两侧的翼片向后变形并附在后车碰撞表面上。

如上所述的应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，两侧所述的翼片与所述缓冲定向凹位的连接处为向所述缓冲定向凹位凹陷方向倾斜的斜导向过渡段，使所述缓冲定向凹位与两侧斜导向过渡段形成梯形截面。

如上所述的应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，所述缓冲定向凹位设于所述防撞板本体的中部。

如上所述的应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，所述防撞板本体的后端表面上还设有向后凸设的缓冲波纹。

如上所述的应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，所述防撞板本体后端面上设有多个自上而下间距设置的所述缓冲波纹。

如上所述的应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，所述缓冲波纹包括两侧连接所述防撞板本体且向后延伸的凸起侧壁、连接在两侧凸起侧壁上的顶部，且所述顶部与凸起侧壁的连接处为圆弧过渡段。

如上所述的应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，所述缓冲定向凹位、翼片以及缓冲波纹均在所述防撞板本体一体成型。

如上所述的应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，所述防撞板本体还设有用于使所述防撞板本体连接在防撞装置连接框架上的安装框。

如上所述的应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，所述安装框包括中部镂空的框架，所述框架的四周设有向后延伸且围成一用于安装所述防撞板本体腔体的凸缘。

如上所述的应用于道路作业车后防撞装置上的防撞板，所述防撞板本体的上下两侧还设有用于使其连接在所述安装框上的连接部。