[发明专利]一种车载按键系统

说明书

本发明实施例公开了一种车载按键系统，包括车载方向盘按键单元、车载控制器和车载按键检测器，车载按键检测器检测到车载方向盘按键单元中有车载按键按下时生成第一控制信号，并将第一控制信号发送给车载控制器，使得车载控制器获取车载方向盘按键单元输出的第一电信号，并查询预设对应关系表确定第一电信号对应的车载按键。本发明实施例中，车载按键检测器在检测到车载按键按下时发送控制信号给车载控制器，如此，车载控制器可以仅在需要执行车载按键检测时查询对应关系表确定车载按键，而无需时刻查询对应关系表确定车载按键，从而可以降低车载方向盘按键单元的功耗，提高车载方向盘按键单元的响应速度，并可以达到省电的目的。

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种车载按键系统。

背景技术

现阶段，车载方向盘上可以设置有多个车载按键，每个车载按键对应不同的功能，比如音量控制按键提供音量控制功能、媒体播放按键提供媒体播放功能、录音按键提供录音功能等。在使用时，用户可以通过触发车载方向盘上的车载按键，获取到车载设备提供的相应功能。在车载设备中，车载方向盘上多个车载按键构成的单元可以称为车载方向盘按键单元。

在一种现有的实现方式中，车载设备上可以设置有与车载方向盘按键单元连接的车载控制器，车载控制器可以实时获取车载方向盘按键单元输出的电信号，每获取一次电信号，即可查询预设对应关系表，确定该电信号对应的车载按键；一般来说，每个车载按键对应的车载方向盘按键单元输出的电信号不同。然而，在现有的车载方向盘按键单元中，即使用户未触发车载按键，车载方向盘按键单元也会输出电信号，只是该种情况下的电信号较大，若采用该种方式，车载控制器需要一直执行获取电信号和查询对应关系表的操作，由于大部分情况下用户并未按下车载按键，因此这些操作中的大部分操作并不能够查询到对应的车载按键。由此可知，现有的实现方式可能存在功耗大、响应慢和耗电等缺点。

综上，目前亟需一种车载按键系统，用以解决现有的车载按键检测方式存在的功耗大、响应慢和耗电的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车载按键系统，用以解决现有的车载按键检测方式存在的功耗大、响应慢和耗电的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供的一种车载按键系统，所述车载按键系统包括车载方向盘按键单元、车载控制器和车载按键检测器，所述车载方向盘按键单元包括多个车载按键；所述车载方向盘按键单元分别连接所述车载控制器和所述车载按键检测器，所述车载按键检测器连接所述车载控制器；

所述车载按键检测器检测所述车载方向盘按键单元中是否有车载按键按下，并在检测到有车载按键按下时生成第一控制信号，将所述第一控制信号发送给所述车载控制器；相应地，所述车载控制器在接收到所述第一控制信号后，获取所述车载方向盘按键单元输出的第一电信号，并查询预设对应关系表确定所述第一电信号对应的车载按键。

在上述设计中，通过车载按键检测器检测车载方向盘按键单元中的车载按键是否按下，使得车载控制器可以在确定车载按键按下时再查询对应关系表确定车载按键，而无需像现有技术中的方案时刻查询对应关系表确定车载按键，从而可以降低车载方向盘按键单元的功耗，提高车载方向盘按键单元的响应速度，并可以达到省电的目的。

在一种可能的设计中，所述车载方向盘按键单元包括第一端口；所述车载控制器包括第二端口和第三端口，所述车载按键检测器包括第四端口和第五端口；所述第一端口和所述第二端口连通，且所述第一端口和所述第五端口连通，且所述第三端口和所述第四端口连通；所述车载按键检测器通过所述第五端口获取所述第一电信号后，根据所述第一电信号确定所述车载方向盘按键单元中是否有车载按键按下，并在检测到有车载按键按下时生成第一控制信号，通过所述第四端口发送所述第一控制信号；相应地，所述车载控制器通过所述第三端口接收到所述第一控制信号后，通过所述第二端口获取所述第一电信号，并查询预设对应关系表确定所述第一电信号对应的车载按键。